定州 发表于 2014-11-14 20:25:29

调图全凭一时糊涂！脑残到家了！




1.京广高铁发车密度仍不及京沪。不加密车次且中间停站随意加减，如定州东停车进一步减少，比正定机场和高碑店东车次还少，根本没有把定州辐射周围市县的500多万人口考虑进去。
2.随意减少特快及普通客车数量，开行Z和大T不考虑中间站出行需求。车次减少人们选择其他工具，对铁路是恶性循环。
3.高铁优势未能充分发挥。停站安排尽量照顾中间站，京武、京西、京沙、京郑等城际只保留一个标杆车次，其他车次要考虑中间停站。

jingjudongduan 发表于 2014-11-14 20:29:09

高铁停的够站多的了

连1个小时不停车的区间现在都少见

疯狗捕杀队 发表于 2014-11-15 07:54:37

高铁也都是站站乐

blaker 发表于 2014-11-15 08:25:07

以后不坐就行了....

taylor1984 发表于 2014-11-15 09:40:23

第3点，现在就是这样啊
京郑 京武 京沙 京广各有一对标杆
其他车都是站站乐

blaker 发表于 2014-11-15 10:32:03

taylor1984 发表于 2014-11-15 09:40 static/image/common/back.gif
第3点，现在就是这样啊
京郑 京武 京沙 京广各有一对标杆
其他车都是站站乐

站站乐 停站也是 保定 石家庄 邢台 邯郸 安阳 新乡

中间的小站 也没有份

zgsheng 发表于 2014-11-15 12:11:55

三、四等站干脆都停运算了，反正车越来越少

lhzww 发表于 2014-11-15 20:57:43

必须支持，脑残

crazy929 发表于 2014-11-17 12:32:26

停站的调整肯定是要乘客数的，如果一个站上下车人数总是很少，哪怕这个地方人口很多，该减肯定也是要减停的
开通速度较快性价比较高的Z车是很多乘客需求的，如果不跨越中小站怎么快的起来。

xz239 发表于 2014-11-17 20:42:16

crazy929 发表于 2014-11-17 12:32 static/image/common/back.gif
停站的调整肯定是要乘客数的，如果一个站上下车人数总是很少，哪怕这个地方人口很多，该减肯定也是要减停的 ...

的确，平时如果始发站就把车灌满了，中间给你停一下又有啥意义？
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