K619/20要改线？
到了荆门后不再走长荆到汉口，而是走焦柳到襄阳洛阳上新月走京广？有谁能预测下能压缩多少时间啊？818、820到北京的点太不好了。
看资料是要这么走 估计是均衡线路载客量吧 等待最后的批复吧，目前没收到最新消息。
这个车的径路本来就太奇葩了，最早是按重庆天津报上去的，没批，改到京西，以前1229的时候还传出过走襄渝汉丹横麻到麻城上京九的消息，在宜万线建成后终于实现了……
话说这车是重庆到北京九沿线的两个车之一，改线对这一段客流影响很大，而重庆经由焦柳上京广并不缺车，这要是改了，不怕重复分散客流么？
要解决问题，这车真应该放到达州始发，走万州，去武汉上京广京九都行，09年曾经京局报了K457/8北京西到达州的，成局不同意，遂无下文，现在成局真应该放一趟北京始发车给达州了，缓解达州、重庆两地进京客流的紧张。 这车走京九好好的 为毛要改成重复线。 成局北碚车务段 发表于 2014-11-14 16:54 static/image/common/back.gif
等待最后的批复吧，目前没收到最新消息。
这个车的径路本来就太奇葩了，最早是按重庆天津报上去的，没批， ...
要是有达州始发的进京车，只要在25小时左右，别太慢，达州银民就绝对不会再和重庆银民抢T10，K820了。达州到北京的客流，就是放在平时，支撑一趟始发车绝对不逊色的！ K619/20要是走襄阳—南阳—平顶山西—关林—济源—月山—焦作—新乡这一路线，势必会与K589/90路线产生矛盾 K589/90是北京局的，K619/20是成都局的，这是要搞竞争呀！ Gauss 发表于 2014-11-14 19:32 static/image/common/back.gif
要是有达州始发的进京车，只要在25小时左右，别太慢，达州银民就绝对不会再和重庆银民抢T10，K820了。达州 ...
K118和K818给达州预留有多少 没有渝利进京普速，进沪普速，不科学，动车太蛋疼，刚坐了南京到涪陵，腰杆吃不消
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