成绵乐有关车次以及车底的消息
成都东城际场~江油城际场 C6201~C6218，计9对成都东城际场~绵阳城际场 C6221~C6246，计13对
成都东城际场~峨眉山 C6251~C6262，计6对
江油城际场~峨眉山 C6301~C6308，计4对
初期运营采用CRH1A，共7组
以路局总工室最终公布的文件为准 车次居然是C字头！ C开头，居然用1A 大地铁来跑？ 本帖最后由 小冰神神 于 2014-11-12 15:34 编辑
第四个用C字头的城际。不过用大地铁来开行，好low。还是动局有钱，到金山卫都是2A。 大地铁开C字头。。。。。而且这密度也太低了
2A啥时候能到位呢？ 这密度应该够了，成都绵阳单向一天13趟，每趟定员至少600，那一天的运量就是7800，除去沿途上下客的，4000的运量没问题（如果换算成50座大巴这是一天80趟的密度了），这还没有包含无座的。 liuyu737 发表于 2014-11-12 18:00 static/image/common/back.gif
这密度应该够了，成都绵阳单向一天13趟，每趟定员至少600，那一天的运量就是7800，除去沿途上下客的，4000的 ...
26趟，包含江油，以及贯通运行列车。而且这个是因为CRH2A暂时无法到位，优先配属贵广的原因。CRH2A配属到位后将重调运行图，1A全部替换，尤其是南段将大量加车。
小冰神神 发表于 2014-11-12 15:31 static/image/common/back.gif
第四个用C字头的城际。不过用大地铁来开行，好low。还是动局有钱，到金山卫都是2A。
这不是有钱没钱的问题，车辆是铁总分配。由于南车四方CRH2A型动车组生产线及其紧张，新造车辆按铁路总公司要求优先满足贵广客专的长途直通客车，成绵乐客专所需新造车辆延迟到位。在迫不得已的情况下，成局采用部分CRH1A型动车组充抵成绵乐客专初期运营列车。由于CRH1A目前允许速度仅为200km/h，故暂时限制列控系统顶棚速度为210km/h。在这种资源极端紧张的情况下，考虑到北段有成绵城际特快列车等稳定客流，于是优先照顾北段，给予更多车次。等新造车辆全部到位后将重新调整运行图，CRH1A型动车组将全部离开成绵乐客专，线路运营速度也有望提升至250km/h。
RainyCRH 发表于 2014-11-12 19:12 static/image/common/back.gif
这不是有钱没钱的问题，车辆是铁总分配。由于南车四方CRH2A型动车组生产线及其紧张，新造车辆按铁路总公司 ...
电局又从哪去弄这批1A来跑成绵乐，新造？
小冰神神 发表于 2014-11-12 19:19 static/image/common/back.gif
电局又从哪去弄这批1A来跑成绵乐，新造？
要是可以新造就直接上2A了。减少重联，预计成灌4组、成绵乐7组、成渝6组、达成（含广安）2组、武汉2组，热备2组，1E分配方案沪蓉4组、武汉2组、宁波2组、南京2组，热备1组。现有车辆最大化运用。 电局貌似今天把6又要了一组回来，不知道干嘛，反正我在5176上看到了 RainyCRH 发表于 2014-11-12 19:30 static/image/common/back.gif
要是可以新造就直接上2A了。减少重联，预计成灌4组、成绵乐7组、成渝6组、达成（含广安）2组、武汉2组，热 ...
{:2_41:}好坑，又是从其他线路挤车。{:2_43:}电局手里啥时候才能阔起来啊，就这么点车。
小冰神神 发表于 2014-11-12 20:02 static/image/common/back.gif
好坑，又是从其他线路挤车。电局手里啥时候才能阔起来啊，就这么点车。
不远了，这仅仅是暂时的紧张局面。成都动车段那么大的存车Ⅰ场也不是修来晒太阳的。
啊 这么的啊 难啊 还不错了，估计平时不会特别挤，节假日就不好说了 RainyCRH 发表于 2014-11-12 19:11 static/image/common/back.gif
26趟，包含江油，以及贯通运行列车。而且这个是因为CRH2A暂时无法到位，优先配属贵广的原因。CRH2A配属到 ...
所以说车绝对够了！
superhj 发表于 2014-11-12 14:59 static/image/common/back.gif
C开头，居然用1A
这距离，这停站，叫城际，用1A我看合适的很。 先开起来吧，呵呵 用CRH6是最佳的，可惜6型车还没量产。
上海金山线已经在考虑更换CRH6，替换下来的2A要跑长线的
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