buffon149 发表于 2014-11-11 16:25 static/image/common/back.gif
线路上个月已经接拔过，统一从杭南杭长场经由杭甬杭南线路所侧线进入上杭甬高铁。
内部人士啊
本帖最后由 taylor1984 于 2014-11-11 17:43 编辑
jicitzuchi 发表于 2014-11-11 14:12 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
@nb330203 @taylor1984 ， 关于杭东和杭南，及4条高速线，综合了2位的一些帖子：
0. 沪杭/杭甬/杭长/宁杭 ...
晕倒，被你扰乱了
现在的走法也是临时，最终，宁杭甬/上海-长沙南的车全程都是正线直连的，不需要走联络线
附图中，杭长、杭甬以及之间的各种联络线全都是立体交叉的，不存在切割正线的问题，图中左侧交叉点实际都是立体错开的，并非是平行交叉，只有侧线汇入正线和正线本线车之间的协调问题，但这个问题显然简单多了
只有未来宁波去长沙南方向的车，在杭州南换向时，类似车站终到立折那样，要平行交叉一下
楼主辛苦了{:4_104:}
taylor1984 发表于 2014-11-11 17:40 static/image/common/back.gif
晕倒，被你扰乱了
现在的走法也是临时，最终，宁杭甬/上海-长沙南的车全程都是正线直连的，不需要走联 ...
问题是为何现在宁杭方向的来车在杭州要两次通过侧向道岔，从杭长绕一圈再回来，杭甬这段烂摊子到底要拖多久。还有互通工作不设在东站是一开始的规划吗？在东站互通成本比此方案低不少，而且还能提高旅速。
本帖最后由 taylor1984 于 2014-11-11 21:46 编辑
你idiot 发表于 2014-11-11 21:24 static/image/common/back.gif
问题是为何现在宁杭方向的来车在杭州要两次通过侧向道岔，从杭长绕一圈再回来，杭甬这段烂摊子到底要拖多 ...
在东站做互相立体交叉怕是没这么大的地盘，因为东站的位置距离杭州市区很近，而且就算在东站做互通，杭州市内限速200也是无法避免的
现在的问题是杭甬场无法使用，单从外观看铺轨是完成了，如果只是做到杭长，杭甬都全部正线贯通，只需要杭甬场这段线路完工就行，不需要杭州南彻底完工
taylor1984 发表于 2014-11-11 21:43 static/image/common/back.gif
在东站做互相立体交叉怕是没这么大的地盘，因为东站的位置距离杭州市区很近，而且就算在东站做互通，杭州 ...
没错，杭甬这段烂摊子只要通了，根本跟杭南无关。东站做不了互通还是征地拆迁问题吧。
可不要小看杭州南所在的萧山
浙C0577 发表于 2014-11-11 23:07 static/image/common/back.gif
可不要小看杭州南所在的萧山
这贴讨论的，不是车站是否重要，是否有客流
纯粹就是讨论下杭州枢纽（含杭州东、杭州南在内）的现状，已经以后的情况，联络线设置等
估计将来杭州南是要停所有车的。
你idiot 发表于 2014-11-11 15:28 static/image/common/back.gif
其实杭南的设立属于超前了，现有车次杭东是肯定吃不饱的，但为了杭黄吧。
萧山有个火车站不超前吧。。再说也不是凭空多出来的
你idiot 发表于 2014-11-11 22:27 static/image/common/back.gif
没错，杭甬这段烂摊子只要通了，根本跟杭南无关。东站做不了互通还是征地拆迁问题吧。
东站南面出站就过江了，哪来地方做互通疏解。以后就是宁波-昆明要在杭州南调向，另外的都各行其道
杭州东非常靠近杭州市中心，且南面就是钱塘江，所以无论南或者北都没有空间做疏解区。杭州南作为杭州城市总体跨江发展的重要部分，地位不是余杭站可以比的。
目前因为杭州南站内的杭甬场在施工，所以暂时宁杭甬直通车也只能借用杭长场通过杭州南，再通过联络线上杭甬。
taylor1984 发表于 2014-11-11 17:40 static/image/common/back.gif
晕倒，被你扰乱了
现在的走法也是临时，最终，宁杭甬/上海-长沙南的车全程都是正线直连的，不需要走联 ...
sorry
嗯，现在的走法也是临时。
前天研究了一会，才搞明白。说的有些凌乱，不如图片清晰明了。
本帖最后由 无心人 于 2014-11-13 09:22 编辑
以后过江隧道造好，杭甬上杭长要想不调座位方向是不是:杭甬→杭州→杭州东→杭州南→杭长这么走?
无心人 发表于 2014-11-13 09:18 static/image/common/back.gif
以后过江隧道造好，杭甬上杭长要想不调座位方向是不是:杭甬→杭州→杭州东→杭州南→杭长这么走?
那宁愿直接在杭南调向
无心人 发表于 2014-11-13 09:18 static/image/common/back.gif
以后过江隧道造好，杭甬上杭长要想不调座位方向是不是:杭甬→杭州→杭州东→杭州南→杭长这么走?
不过说真的，如果只是在杭州南换向的话，确实也还好
一个是杭州南本身就是在联络线旁边，进杭州南换向主要还是多停一站的事情，然后就是停车时间长点
phantazi 发表于 2014-11-13 09:28 static/image/common/back.gif
那宁愿直接在杭南调向
杭州→杭州东也需要换向吧
无心人 发表于 2014-11-13 09:18 static/image/common/back.gif
以后过江隧道造好，杭甬上杭长要想不调座位方向是不是:杭甬→杭州→杭州东→杭州南→杭长这么走?
过江隧道时为杭州连上杭甬继而杭长修的，为开省内城际和管内城际吧。
taylor1984 发表于 2014-11-13 09:55 static/image/common/back.gif
不过说真的，如果只是在杭州南换向的话，确实也还好
一个是杭州南本身就是在联络线旁边，进杭州南换向主 ...
过江后，联络线分叉，一路连接了杭甬继而杭长，另外一路却没连杭南的沪昆老线正线，而是终到杭南，且和沪昆普速场不在一起。这是怎么个意思？
很喜欢这种帖子
细微之处