济南----日照开行动车的可行性
本帖最后由 wsu0920 于 2014-11-6 12:33 编辑济南----日照开行动车的可行性
鉴于济南--瓷窑和中南铁路莱芜--日照段都可开行动车，建议开行双头动车在瓷窑换向，瓷窑--莱芜段按照快车速度行驶 建议开行双头动车在瓷窑换向 没任何可能性，既有线除了夜间的动卧，不再开行动车。 青连开通前没有可能性！ 竟然可以走莱芜了 青岛T26 发表于 2014-11-6 12:43 static/image/common/back.gif
没任何可能性，既有线除了夜间的动卧，不再开行动车。
那就济南--瓷窑按照快车速度行驶 wsu0920 发表于 2014-11-8 13:09 static/image/common/back.gif
那就济南--瓷窑按照快车速度行驶
都和你说了，既有线没有动车
本帖最后由 五里桥 于 2014-11-9 21:04 编辑
wsu0920 发表于 2014-11-6 12:29 static/image/common/back.gif
建议开行双头动车在瓷窑换向
中南部铁路山东段，完全忽视山东人民的出行，从设计上断绝了京沪线以东开行省内客车的可能性，京沪线瓷窑只有南下联络线等于是废了省内短途客车，胶新干脆就没有联络，难道只许开行瓦-日客车？怎么能有客流？京九联络也是同样如此。 那就只能寄希望走辛泰--磁莱--郭家沟至大石家线
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郭家沟至大石家线项目可行性研究通过专家评估
来源： 作者： 点击： 36 次 发布时间：2012-1-4 16:48:21
郭家沟至大石家线项目可行性研究通过专家评估
信息类别：项目动态
所属行业：交通运输
所属地区：山东
进展阶段: 可行性研究报告阶段
详细内容：
11月3日至5日，山西中南部铁路通道莱芜段郭家沟至大石家线项目可行性研究评估会议在我市召开，省铁路办、省工程咨询院、晋豫鲁铁路通道公司、中铁咨询公司、济南铁
路局等专家经过规划建设项目现场实地踏勘和论证，项目可行性研究顺利通过评估。
莱芜市是一个新兴的工业城市，是山东省重要的钢铁能源基地，煤炭、铁矿石的消费量大，但铁路运力不足始终是制约我市经济发展的一大瓶颈。新建铁路郭家沟至大石家线
项目是山西中南部铁路通道连接东莱线的控制性项目，彻底解决山西中南部铁路通道在我市的煤炭下线问题。山西中南部铁路通道全长1160公里，总投资约998亿元，设施标准为国
铁一级，货运能力2亿吨，预计2014年竣工，是国家“十一五”期间的重点建设项目。莱芜段自2010年10月份开工建设以来，项目建设涉及的11个控制性单体工程中，已经有10个开
工建设，截至目前，已完成投资5.72亿元。山西中南部铁路通道莱芜段郭家沟至大石家线新铺线路长度16.235公里，改建东莱线3.4公里。土石方工程145万立方米，建设隧道一座
，长度为1530米，大石家站设到发线3条，到发线有效长1050米，投资9.5亿元，建设工期3年。项目投入使用后，可年运输货物5500万吨。
项目建成后，将充分发挥山西中南部铁路通道功能，进一步优化我市地方铁路布局，更好地满足货物运输需要，极大改善运输条件，降低运输成本，提高运输效率，为我市经
济社会又好又快发展提供强有力的支撑保障。
项目可行性研究评估顺利通过，标志着我市多次争取的山西中南部铁路通道莱芜段项目取得了突破性进展，为下一步莱芜段项目全面开工建设奠定了坚实基础。
wsu0920 发表于 2014-11-8 17:40 static/image/common/back.gif
那就只能寄希望走辛泰--磁莱--郭家沟至大石家线
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同样是只能南下联络，沿中南部从日照过来西区北上完全没可能，目的就是运煤。
五里桥 发表于 2014-11-8 16:45 static/image/common/back.gif
中南部铁路山东段，完全忽视山东人民的出行，从设计上断绝了京沪线以东开行省内客车的可能性，京沪线瓷窑 ...
中南铁路就是一条重载运煤专用线。指望一条运煤专线照顾沿线客运无异于痴人说梦！参考大秦线、神黄线等等运煤铁路
昨日电视新闻，宁阳东车站12月28日通车，每日15对客运列车 五里桥 发表于 2014-11-8 16:45 static/image/common/back.gif
中南部铁路山东段，完全忽视山东人民的出行，从设计上断绝了京沪线以东开行省内客车的可能性，京沪线瓷窑 ...
京沪瓷窑站、中南铁路宁阳东站都在瓷窑镇，两站很近，在这两个站换两次向似乎是可行的
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