昆山站02年左右刚建的站房，10年就不用了，还有类似的吗
小时候坐车来上海，到高中时候听说昆山站改造了，以前很破，有个破旧的天桥，没雨棚，后来建的很好，但是过了不到10年就不用了。我知道上饶站也是98年建成，到了2006年就因为浙赣改造搬迁了，当然南通站，淮安站用的时间就更短了我土泰站2004年初建成，2005年7月1日就完成改造了，是不是时间更短了呢?
上局泰段 发表于 2014-11-4 21:30 static/image/common/back.gif
我土泰站2004年初建成，2005年7月1日就完成改造了，是不是时间更短了呢?
抗议！土X一般江苏就南通自称土通。你泰州可自称大洲，东洲也成。
昆山站现在没有在用吗？ 昆山不是不用，是北广场不用只开南广场…… 哦，用南广场和昆山南站形成呼应，这很好啊。 上局泰段 发表于 2014-11-4 21:30
我土泰站2004年初建成，2005年7月1日就完成改造了，是不是时间更短了呢?
据说泰州站有故事
呵呵 南通老站建的规模确实太小了。 快线2号 发表于 2014-11-4 22:46 static/image/common/back.gif
昆山不是不用，是北广场不用只开南广场……
不用北广场，严重影响普速客流，昆山主城区都在铁路北边
Zeljeznicar 发表于 2014-11-5 09:56
不用北广场，严重影响普速客流，昆山主城区都在铁路北边
北广场过天桥到南广场也不麻烦，毕竟昆山站不大 好像上一个北戴河站，时间也不长…… 昆山站（沪宁线既有站）早就在2009年底就改造好了 新建了南站房，北站房废弃不用，并新建天桥沟通南、北站前广场。昆山站南站房总建筑面积10205平方米，高峰期可满足每天3万人次旅客候车。
昆山站南站房是昆山市重点工程，由地方政府投资1.05亿元，铁路部门投资0.45亿元。
南站屋为两层，其中一楼候车厅安装座椅500个，设计为南京方向候车室（目前一楼候车室并不开放）；
二楼候车厅安装座椅700个，设计为上海方向候车室（目前全在二楼候车）。新站房的售票窗口增加到16个。 本帖最后由 齐梁君子 于 2014-11-5 13:13 编辑
2002年1月18日，昆山站才正式晋升为一等站，并成立上海铁路分局昆山直属站。
因此02年左右刚建的昆山站（老站房、北站房）肯定落后了，所以2008年下半年就开始新建南站房。
要知道，这个十多年时间是昆山站平步青云、一步登天的黄金时期，老站房肯定不适合了。
2005年3月18日，上海铁路分局撤销，组建上海铁路办事处和党工委，作为上海铁路局派出机构。
2005年5月23日，上海铁路局实施第一轮生产力布局调整改革。
2006年3月21日，上海铁路局开始第二轮生产力布局调整，撤销昆山直属站，并入苏州直属站。
2009年10月18日，上海铁路局进行生产力布局调整。
2011年10月22日，上海铁路局宣布沪宁线车务站段生产力布局调整，重建苏州直属站，昆山站上属于苏州直属站。 齐梁君子 发表于 2014-11-5 13:05 static/image/common/back.gif
2002年1月18日，昆山站才正式晋升为一等站，并成立上海铁路分局昆山直属站。
因此02年左右刚建的昆山站（老 ...
昆山站自从搬到南站房以后，客流不如以前，远远落后于昆山南，一方面有动车多的因素，另一方面原本离市区中心更近，因为搬到南站房以后优势就没了
上饶站也是，在老浙赣的上饶站新建了没多久久，新线就通车了 点点与斑斑 发表于 2014-11-5 10:30 static/image/common/back.gif
北广场过天桥到南广场也不麻烦，毕竟昆山站不大
昆山其实北站房开个售票处，再搞个出站通道就好了。现在很多公交在北广场，下车时候看到公交就一门之隔，但无奈要下下地道，穿到南面的站台出站，再天桥回到北广场。 上局泰段 发表于 2014-11-4 21:30 static/image/common/back.gif
我土泰站2004年初建成，2005年7月1日就完成改造了，是不是时间更短了呢?
泰州站是直接弃用原站，建新站的，好像
昆山站平时客流以短途为主，当然都去昆山南了，如果是去苏州的话，公交也很方便，C1到钟南街，自然没昆山站什么事了 Zeljeznicar 发表于 2014-11-5 09:56 static/image/common/back.gif
不用北广场，严重影响普速客流，昆山主城区都在铁路北边
还有这种论断的，我笑尿了
你火车站门朝南开，北边的人就不来坐车了？
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