taylor1984 发表于 2014-11-2 10:57 static/image/common/back.gif
看了下，大西的一等座确实诡异啊，上浮得很有限
不过比起甬台温来说，一等座的票价比率还是稍高
杭深线一等是二等的1.25倍，和大西一样的。
538/432杭州东-深圳北
222/178.5太原南-西安北 波比 发表于 2014-11-2 11:12 static/image/common/back.gif
京津在高铁线上一、二等差价是沿用了1997年国家计委批复的25K高等级软席客车运价的规则。京津二等软座运价 ...
不知道这是不是要涨价的前奏？如果是D车只涨一等票价的话那还可以接受。
杭广高铁 发表于 2014-11-2 08:16 static/image/common/back.gif
听说是全线顶棚210哦
坑死了，不是说鸟哈段和兰西段250吗。全线200的话开个兰鸟车都够呛，跨线就更不要想了。
出云银河 发表于 2014-11-2 12:33 static/image/common/back.gif
不知道这是不是要涨价的前奏？如果是D车只涨一等票价的话那还可以接受。
调一等座没问题，按照1997年的批复文件，以现在CRH系列列车的实际配置标准，1:1.2的比率也实在低了。
原来25K的一等软座和二等软座本身没有本质区别，都是2+2布置，就是一等间距大点，座椅可调，定员68人，而二等定员80人。
本帖最后由 出云银河 于 2014-11-2 15:24 编辑
波比 发表于 2014-11-2 13:40 static/image/common/back.gif
调一等座没问题，按照1997年的批复文件，以现在CRH系列列车的实际配置标准，1:1.2的比率也实在低了。
原 ...
25Z一等软座比二等软座高20%。原T7786特等软座沪宁间110左右吧具体记不清了，比二等高50%的样子。但那可是2+1的座位啊。
出云银河 发表于 2014-11-2 15:23 static/image/common/back.gif
25Z一等软座比二等软座高20%。原T7786特等软座沪宁间110左右吧具体记不清了，比二等高50%的样子。但那可是 ...
按照1997年国家计委那个皮肤文件，特等就是二等的1.5倍啊！
出云银河 发表于 2014-11-2 12:30 static/image/common/back.gif
杭深线一等是二等的1.25倍，和大西一样的。
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222/178.5太原南-西安北
晕，我摘了其中一段，厦门北-永嘉测试的，里程跟西安北-太原南差不多189/158=1.19
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