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本帖最后由 office1110 于 2014-10-29 20:10 编辑原帖链接
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585小胖
2014年年底图方案及建议
2014年底总公司调整图于12月10日实施，现将调整图方案及建议汇报如下：
一、年底图总公司方案
（一）变更运行区段
1．齐齐哈尔～北京K40/39次长海拉尔，经由滨洲线，不加车底。
2．哈尔滨～天津1522/1次延长南宁，经由京九、吉衡、衡柳（衡阳至桂林间）、湘桂线，改为快速，改用5组25G型AC380V客车车底（加3组车底）。
3．齐齐哈尔～天津1052/1次延长深圳西（与齐齐哈尔～大连2210/09次解套），经由津霸、京九、平南线，改为快速，5组25G型AC380V客车车底（加3组车底）。
4．哈尔滨～太原K1084/1 K1082/3次延长银川，经由太中、定银线，4组25G型DC600V车体（加1组车底）。
（二）改等级
所有使用25T车体的客车提高等级，改为Z字头(直快)，25K车体仍为T字头（特快）。
1．哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次提等级，改为Z114/1/2/3次，改为使用5组25T型DC600V集便车底，替换出6组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。
2. 哈尔滨～广州东T238/7次、哈尔滨～上海T74/3次车次未定。
（三）外局接入
1. 松原～哈尔滨快速1对，经由松陶、京哈线，沈阳局担当。
2．成都～齐齐哈尔快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、包西、集包、集通、通让、平齐线，使用5组25G型车底，成都局担当。2015年春运后开行。
二、年底图管内方案
（一）保留现图哈西经停并办客5对
安排5对旅客列车经停哈西站并办理客运业务，具体车次如下：
1.直通0.5对
牡丹江—温州K554/1/4/1次。
2.管内4.5对
(1)齐齐哈尔～哈尔滨T5002/3次1对
(2)哈尔滨东～漠河K7041/2次1对
(3)海拉尔～哈尔滨K7098/5/4、K7093/6/7次1对
(4)齐齐哈尔～伊春K7124/5、K7126/3次1对
(5)哈尔滨东—嫩江4075次0.5对
（二）调整至哈西站折返6对
由于哈西站普速场已经开通使用，为充分发挥哈西站能力，释放哈站到发线能力用于优化其它客车，拟将6对（直通3、管内3）旅客列车由现图哈站立折调整为哈西站立折。
1.直通3对
⑴郑州～哈尔滨K926/7、K928/5次
⑵包头～哈尔滨K1382/3、K1384/1次
⑶石家庄～哈尔滨1524/5、1526/3次
2.管内3对
⑴齐齐哈尔～哈尔滨T5202/3次
⑵哈尔滨～齐齐哈尔K7015/6次、海拉尔～哈尔滨K7098/5/4 K7093/6/7次
（三）调整运行区段7对
1.鹤北～哈尔滨东K7019/20次、哈尔滨东～齐齐哈尔K7255/6次调整为鹤北～齐齐哈尔K7022/19、K7020/1次运行（经由哈尔滨站）。
2.哈尔滨东～牡丹江K7047/8次、加格达奇～哈尔滨东K7050/49次调整为加格达奇～亚布力南K7050/47、K7048/49次运行（经由哈尔滨站）。
3.哈尔滨～扎兰屯K7175/6次、鸡西～哈尔滨K7076/5次调整为鸡西～扎兰屯K7076/3、K7074/5次运行（经由哈尔滨站、王万线）。
4.哈尔滨东～绥芬河K7193/4、由海拉尔～哈尔滨东K7192/1次调整为海拉尔～绥芬河K7192/3、K7194/1次运行(经由哈尔滨站、王万线)。
5.哈尔滨东—佳木斯K7203次调整为哈尔滨—佳木斯K7203次。
6.北安—哈尔滨东6210次调整为北安—哈尔滨6210次。
7.哈尔滨～一面坡6227/8次、双鸭山～哈尔滨4138/7次调整为双鸭山～一面坡4138/9、4140/37次运行（经由哈尔滨站）。
（四）恢复经哈站运行3对
因滨洲桥施工影响调整至哈东站到发、客流受到较大影响的部分管内快速旅客列车恢复哈站到发。
1.哈尔滨东～黑河K7033/4次
2.哈尔滨东～抚远K7065/6次
3.乌伊岭—哈尔滨东K7018次
4.鹤北—齐齐哈尔K7020/1次
（五）增开重点方向列车2对
哈尔滨～满洲里K7085/6次1对，以实现哈尔滨至海拉尔、满洲里间客流分列运输。
1. 增开海拉尔～哈尔滨～佳木斯K7086/5次1对
哈尔滨～佳木斯K7005/8次停运。
开行方案：使用2组25G型AC380V车底开行。齐客、齐北辆、海公安处担当客运乘务。检修基地：齐北辆海拉尔车间检备。
2.增开齐齐哈尔～北安4081/2次1对
运行径路：经齐北线运行。使用6219/20次车底套开，增加1组22型绿皮车，2组车底开行。齐客、齐北辆、齐公安处担当客运乘务。
（七）组织车底恢复开行3对
1.佳木斯～前进镇4133/4次，需增加1组6辆22型绿皮车。
2.尚志～牡丹江4197/8次，需增加1组8辆22型绿皮车。
3. 佳木斯～南岔4102/1次，需增加1组8辆22型绿皮车。
三、存在困难及建议
（一）4组25G型DC600V车底闲置
哈尔滨～天津1522/1次延长至南宁，由于部分区段为非电气化区段，现有25G型DC600V车底不能开行，须使用5组25G型AC380V客车车底,换下5组25G型DC600V车底，其中，1组供哈尔滨～太原K1084/3次延长至银川使用，剩余4组闲置。已建议客运部门研究该车使用方案，减少闲置。
（二）吸污及加油问题
1. 齐齐哈尔～深圳西1052/1次
齐齐哈尔～天津1052/1次延长至深圳西，使用25G型AC380V集便车体，单程运行3933公里，历时53小时，深圳客整所股道紧张，已通知运输要求广铁安排入深圳库整备吸污，客运安排途中吸污。途中加油点：南昌站（拟定走京九线）。
2. 哈尔滨～南宁1522/1次
哈尔滨～天津1522/1次延长至南宁，单程运行3989公里，历时59小时，南宁客整所股道紧张，已通知运输要求南宁局安排入南宁库整备。途中加油点：南昌站。
3. 哈尔滨～银川K1084/1 K1082/3次
哈尔滨～太原K1084/1 K1082/3次延长银川，增加1组车体，使用1522次换下1组25G型DC600V集便车底，单程运行2645公里，历时34小时，银川客整所股道紧张，已通知运输要求兰州局安排入南宁库整备吸污。银川站汽车吸污车可上站台吸污。
4. 哈尔滨～海口Z114/1/2/3次
哈尔滨～海口Z114/1/2/3次改为使用5组25T型DC600V集便车底，单程运行4427公里，历时50小时（压缩14小时），海口入库吸污，已通知客运还需途中安排吸污。
（三）调整换体方案
1.如满洲里～北京K1302/1次不能入北京库，则不能更换新造25G型AC380V集便车底。由于年底调图后，北京东库内股道紧张，满洲里～北京K1302/1次调整至车站停放，且途中无吸污车站，因此该车无法按计划更换新造25G型AC380V集便车底。建议对原换体计划进行调整，该4组新造车体用于更换解套后齐齐哈尔～大连2210/09次2组车体，海拉尔～大连2082/1次2组（3组换2组）车体。
2. 哈尔滨～银川K1084/1 K1082/3次
哈尔滨～太原K1084/1 K1082/3次为3组单管供风车体，延长至银川后增加1组车体，由于现无足够单管客车编成1组车体，建议哈尔滨～银川K1084/1 K1082/3次使用哈尔滨～南宁1522/1次换下5组25G型DC600V双管集便车体中4组。
（四）海运用车间加开空调客车难度大
加开海拉尔～佳木斯K7086/5次使用2组空调车底存在无发电车司机困难。由于齐北辆海运用车间2013年已有5组管内客车更换空调车底，今年年底又有海拉尔～绥芬河K7192/1次3组更换空调车体，发电车司机已存在缺口，再无能力开行空调客车。建议使用绿皮车开行。
客车科
2014年10月21日
今天刚从1521下来，乘务员说这车要跑云南 火钳刘明，静观其变 火钳刘明啊！ 已通知运输要求兰州局安排入南宁库整备吸污！这个也太扯了！ 这样天津去东北的始发普速车就更少了 倘为真，则Z也开始向K学习了，增量减质。 火钳刘明+12306{:2_44:} 本帖最后由 齐段T48 于 2014-10-28 17:50 编辑
1.贯通套跑的想法确实不错，可以拉通盲点，但是某些车次会更难买票，比如K7019，本来哈站自己就不够用，这下齐齐哈尔大庆又来分羹。
2.滨州桥都贯通了还安排不少车绕王万，运输处脑子抽了？还嫌时刻恶化的不够严重？
3.这个稿子貌似又变了不少，坐等真相. 海口车成Z？那还不错，不过听起来不可思议，应该成立运行里程、时间最长的Z了吧 k7005/8真要取消那可悲催了 ofp 发表于 2014-10-28 17:59 static/image/common/back.gif
k7005/8真要取消那可悲催了
我感觉是大势所趋，来了这么多车，不把BSP拿下 没道理
1522不去福州了？ 不错不错。。 愿梦想成真，中国梦。 这个1522到底是要延长去哪里呢？好几个延长版本了！{:4_80:}{:4_107:} K7005/8要被取消了{:4_86:}{:4_86:} Q神 发表于 2014-10-28 19:22
不错不错。。
计划是不错，延长的那几个基本都毙了 没几个能实现的