Q神 发表于 2014-10-27 17:13 static/image/common/back.gif
吹牛逼都吹出花来了。
郑州到西安高铁普速全加起来也就60多对
这个1500人应该是“设计最高聚集人数”吧
alavis 发表于 2014-10-28 00:06
70对就别想了。那么多新线，混了这么多年都达不到这个数量
200/250级别的线路开通，基本在20对左右
福厦之间已经60多对了。 70对，每对定员1000人（不重联），则每天发送7万人。365*70000=25550000人。
也就是说，如果初期每天开通70对，延吉站每年不含普速运力将达到2500万以上。
这怎么可能，哦卖狗的！！ {:4_74:}{:4_74:} alavis 发表于 2014-10-28 00:07 static/image/common/back.gif
这个1500人应该是“设计最高聚集人数”吧
说的就是设计聚集人数。一天70对车的NB站，连两个始发重连动车组一起候车都站不下……
kbs 发表于 2014-10-28 08:27
福厦之间已经60多对了。
福厦刚开通的时候也就24对，其中21对本线车。福厦本线车最多的时候是33对，但随着跨线车增多，和厦门站改造，目前只有18对。能加到这么多车，多少和福厦线在路网中的位置有关。吉珲是路网末端，跨线车恐怕达不到这个数量 Q神 发表于 2014-10-28 13:28
说的就是设计聚集人数。一天70对车的NB站，连两个始发重连动车组一起候车都站不下……
一天70对车和1500最高聚集人数，这俩数字凑在一起确实很扯 guojiang558 发表于 2014-10-27 23:17
把吉挥高铁修到平壤汉城去,发展潜力很大
严重同意，延边州上北京费劲，莫不如改道，上汉城 南北满铁漂之友 发表于 2014-10-29 18:43 static/image/common/back.gif
严重同意，延边州上北京费劲，莫不如改道，上汉城
至少比走丹东强
如果平壤方面不愿意还可以绕过平壤走
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