一床老棉被 发表于 2014-10-22 16:35:37

SS9G1983 发表于 2014-10-22 16:32 static/image/common/back.gif
据说当年蚌埠打报告要11，动局没批给了花老虎，现在也有很多11了，不值钱，用来拉到蚌埠东的通勤车～
{:2_42:}当年从杭州给了3076-3080共5台准高嘛，1477、1511尼玛都用橘子下沪宁线了，这是多么的悲壮啊，还是故意演给路局看的{:2_44:}

一床老棉被 发表于 2014-10-22 16:39:36

SS9G1983 发表于 2014-10-22 16:32 static/image/common/back.gif
据说当年蚌埠打报告要11，动局没批给了花老虎，现在也有很多11了，不值钱，用来拉到蚌埠东的通勤车～

{:2_44:}DF11以前在合肥可是稀罕货，最早看不见，仅有的两趟特快64和728，一个是徐州的4DK包乘，一个是蚌埠的橘子。后来徐州拿8台4DK跟济南换了8台DF11，这才开始有DF11跑合肥，而且一天就这么一趟。而且当时包乘的那台DF11的使用率也够低的，清晨徐州出库，到合肥貌似9点多入库吧，就晒一天太阳，晚上再回去，一天就跑600公里

wanghongyu5683 发表于 2014-10-22 17:52:08

william1988 发表于 2014-10-22 14:29 static/image/common/back.gif
别的不说～反正能延到杭州始发的～几乎都丢到杭州了

这是正常的，多一点客流，多跑点路，提高车底利用率不好吗？现在就算是杭州，有些能延伸的车子也都延伸了

SS9G1983 发表于 2014-10-22 18:07:01

一床老棉被 发表于 2014-10-22 16:39
DF11以前在合肥可是稀罕货，最早看不见，仅有的两趟特快64和728，一个是徐州的4DK包乘，一个是蚌 ...

2004年毕业的时候坐64到北京，合徐间本务就是DF4DK，不过一下了淮河大桥照样搞到136，后来貌似DF11-0148比较多，蚌埠的橘子那不是一般的橘子啊，上宣杭沪宁，跑的要散架了都～

110 发表于 2014-10-22 20:57:05

这个更远了呀

合肥南 发表于 2014-10-22 21:38:37

一床老棉被 发表于 2014-10-22 16:28
宁西线通车时还是接了不少新DF8B的，其中还有0074/75这两台辅助电传动的。至于后来拉通到南阳西之 ...

确实，DF8B就像合机的遮羞布

3040814045 发表于 2014-10-23 08:34:17

taylor1984 发表于 2014-10-27 15:01:09

3040814045 发表于 2014-10-23 08:34 static/image/common/back.gif
你太乐观了，合蚌开通前有多少人奢望，事实呢，合肥除了往沪宁方向，其他方向客流不需要那么多车次。延伸 ...

有动车所就是最大的优势啊，要不现在合肥的车都得靠沪宁杭套跑
而且貌似已经有小道说D2289/2290延长到合肥南了哇
要不像这样宁波多郁闷的
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