为啥损局总是喜欢安排好机车去拉一些等级低的列车？
RT难道是损局高大上机车很富余？对于全路机务这块，机车调配的原则是什么？有的一些局机务段经常用别局淘汰的机车，仅仅一些王牌进京进穗进沪的大T或者Z才能用上新的准高。总感觉分配挺不合理的。损局是不是有全路最多的SS9/SS9G呢损局……好像……好车拉破车和破车拉好车的事都没少干{:4_94:} 首先电气化的目的就是提高运力，降低成本
在电力机车充足的情况下还在网下跑油车属实不合适
东北电气化比较晚，客机只有SS9（G），并且集中配属沈段
而在实际运用中有山海关、长春、哈尔滨三个折返点，实际运用中又有不少直通交路
那么为了提高机车利用效率，就要产生一些出段和回段的折返交路
交路的要求以及实际运输的需要，SS9G拉非空车不足为奇
wonsky 发表于 2014-10-21 13:36 static/image/common/back.gif
首先电气化的目的就是提高运力，降低成本
在电力机车充足的情况下还在网下跑油车属实不合适
东北电气化比 ...
网下跑油车很正常啊。
可能一个交路中，有电气化区段，也有非电气化区段。这种情况下，只能跑油车，油车电车的反复换，加大时间成本；
接触网的检修时段，也只能通过油车，电车只能等恢复供电后进行。
另外，就是机务段的机车运用有关。不是说跑油车就一定就是成本高。 沈局对于机车调度不是十分在意好坏，基本上轮到啥 就是啥
huamao_zhh 发表于 2014-10-21 15:06 static/image/common/back.gif
网下跑油车很正常啊。
可能一个交路中，有电气化区段，也有非电气化区段。这种情况下，只能跑油车，油车 ...
天窗期除了施工车，谁也不准进入区间
有一次沙城小运转去康庄，丰沙上行天窗，楞是不准出沙城站，苦逼等了俩小时，早知道还不如去坐870呢……
{:4_75:} 铁道游击队长 发表于 2014-10-21 16:31 static/image/common/back.gif
天窗期除了施工车，谁也不准进入区间
有一次沙城小运转去康庄，丰沙上行天窗，楞是不准出沙城站，苦逼等 ...
各个路局或者线路的标准都一样吗？
怎么记得路内的人说，天窗时候，有内燃牵引的客列通过呢。
huamao_zhh 发表于 2014-10-21 16:43 static/image/common/back.gif
各个路局或者线路的标准都一样吗？
怎么记得路内的人说，天窗时候，有内燃牵引的客列通过呢。
呵呵，不太可能吧，我那次根本就不进入天窗施工区，仅仅是道岔联锁了，所以一直等到天窗结束才出站
天窗也是可以过列车的，在调度允许的情况下。
某些旅游列车就是用天窗点的。。。 huamao_zhh 发表于 2014-10-21 15:06 static/image/common/back.gif
网下跑油车很正常啊。
可能一个交路中，有电气化区段，也有非电气化区段。这种情况下，只能跑油车，油车 ...
记得10年那会儿，京哈线不少车还是油车，不是不想换内燃，关键是那会儿电力机车真心的青黄不接
现在呢，电狒狒泛滥，东北全程网下的油车估计也就3Z1T了
沈局正在努力的消灭网下的内燃交路，长春、锦州等站的换挂作业明显增多
当然，有些交路用电力真心没意义，或者交路不允许，那就只好网下跑内燃了
要不是沈局的电力机车富得流油，也不会干出来往大石桥扔一4D的奇葩交路
此外，沈局的干线客运交路沈段占到了绝对的地位，其他段基本上搂着支线自己玩 huamao_zhh 发表于 2014-10-21 16:43 static/image/common/back.gif
各个路局或者线路的标准都一样吗？
怎么记得路内的人说，天窗时候，有内燃牵引的客列通过呢。
停电但不封锁线路就可以走车
wonsky 发表于 2014-10-21 19:54 static/image/common/back.gif
记得10年那会儿，京哈线不少车还是油车，不是不想换内燃，关键是那会儿电力机车真心的青黄不接
现在呢， ...
沈阳局的电力机车非常富裕？不是吧。沈阳局现在就是SS9、SS9G、HXD3B、HXD3C，HXD3D，外加SSJ3而已吧。
huamao_zhh 发表于 2014-10-21 22:25 static/image/common/back.gif
沈阳局的电力机车非常富裕？不是吧。沈阳局现在就是SS9、SS9G、HXD3B、HXD3C，HXD3D，外加SSJ3而已吧。
你说的没错，沈局的机车种类属实比较单一，但是数量够用不就行了
这两年沈局没少接电狒狒，洋柿子也不少
沈局才有底气把那5个烧酒还给广铁，沈局才有底气把电力交路延长到长春
确实，沈局电车种类可能就这么几种，但数量绝对逆天。。 wonsky 发表于 2014-10-21 22:56 static/image/common/back.gif
你说的没错，沈局的机车种类属实比较单一，但是数量够用不就行了
这两年沈局没少接电狒狒，洋柿子也不少 ...
请问沈局没有SS4了吗？沈局还给广铁的5台SS9车号您知道吗？
铁道游击队长 发表于 2014-10-22 11:53 static/image/common/back.gif
请问沈局没有SS4了吗？沈局还给广铁的5台SS9车号您知道吗？
SS4G貌似都转走了
5个SS9G是0093，0096，0097，0098，0100
沈局借来了5年 wonsky 发表于 2014-10-22 12:02 static/image/common/back.gif
SS4G貌似都转走了
5个SS9G是0093，0096，0097，0098，0100
沈局借来了5年
请问您是否了解沈局的SS4是克诺尔还是DK1的制动机
等于说现在东北全境只有哈局的两台SS4在跑了？物以稀为贵，那此车在东北绝对算珍品，呵呵
这5台车倒是有印象属于广铁，而属于沈局的印象竟然全然没有……不知道是不是连机车顶盖一并归还广铁，哈哈哈
铁道游击队长 发表于 2014-10-22 12:09 static/image/common/back.gif
请问您是否了解沈局的SS4是克诺尔还是DK1的制动机
等于说现在东北全境只有哈局的两台SS4在跑了？物以稀为 ...
SS4G是什么制动真心不清楚
哈局那两个4G只跑哈南-长北交路
那5个SS9是光着头回广铁的 wonsky 发表于 2014-10-22 12:34 static/image/common/back.gif
SS4G是什么制动真心不清楚
哈局那两个4G只跑哈南-长北交路
那5个SS9是光着头回广铁的
哈哈，那广铁岂不是要找株洲厂定制5顶帽子？
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