bokker2 发表于 2014-10-22 14:23 static/image/common/back.gif
是啊，，这些机场改造改造就可以降落那些廉价航空了，，哪里需要再建什么第三民用机场啊
没那么简单。这些机场都在虹桥和浦东的影响范围内。而且 很多廉航的时刻都不好，半夜出发的有的是，太扰民。
官方已经辟谣，另外，记得沪通线接入的是沪宁既有线，所以还存在如何与虹桥联络的现实问题，虽然理论上是可以
浦巴杨高 发表于 2014-10-22 17:00 static/image/common/back.gif
官方已经辟谣，另外，记得沪通线接入的是沪宁既有线，所以还存在如何与虹桥联络的现实问题，虽然理论上是可 ...
不算辟谣，只是说没有时间表，什么都没确定。南通也有可能，其他地方也有可能。{:4_92:}
上海第三机场仍为设想 无定论及明确时间表
http://sh.eastday.com/m/20141021/u1ai8402149.html2014-10-21 10:42:35
来源:东广新闻台 作者:顾隽洁 选稿:实习生黄嘉慧
irisbus 发表于 2014-10-21 16:47 static/image/common/back.gif
濠滨过来的吧？！
要在土通西站建的话 那就不如放在嘉兴了。
嗯，西站西边新建机场确实动静大了点啊，现有兴东机场只需要修一段几公里长的铁路专线就可以连接现有南通火车站，交通倒也算方便，可行性也更大一些。
无心人 发表于 2014-10-22 13:40 static/image/common/back.gif
龙华机场已经没了，大场机场倒是还在。
可以等宝钢搬迁后，第三机场建在宝山，上海北面还没有机场。
现在长三角雾霾这么严重，宝钢搬离上海应该是趋势
linta 发表于 2014-10-23 08:15 static/image/common/back.gif
嗯，西站西边新建机场确实动静大了点啊，现有兴东机场只需要修一段几公里长的铁路专线就可以连接现有南通 ...
机场对于铁路的需求没有那么大，一般只用来运送油料。毕竟航空货运的成本太高了。这个和码头不同，码头和铁路有大量的物资需要转运，也是互补互用。
NTG规划有机场快速路，但 即使没有机场快速路，经由机场路上江海大道走高架到土通站最多也就二三十分钟。何况现在机场北侧还有金通三大道正在施工，马上就能投入使用。
如果设计专用通道 机场和火车站的乘客转运还是很方便的。开车前一个小时出发都没有问题。
bokker2 发表于 2014-10-22 14:52 static/image/common/back.gif
范围内怎么了，，，这样不是近点吗
至于扰民，，是先有机场还是先有那些居民的啊，，，这些机场早前建 ...
如果虹桥使用36跑道起降的话 苏州北部地区正处于虹桥机场转三边的航路上，肯定不会给你设置机场。同时，往华南方向航班的二边离场方向又正好位于吴江上空，也不可能有多余的空域给你。
再说了 苏州周边有那么多机场呢 再新建一个民航机场的可能性近期几乎没有。单单苏州周边几乎每个地级市一个机场，机场太密。光光大型机场就有虹桥、浦东、杭州、无锡四个。稍远一点的还有宁波、温州、南京。而常州和南通近年的进步也很快，尤其是常州。这么高密度的机场布局，只会导致空域越来越挤，周边机场给上海腾空域也不是一次两次了。别忘了 这一地区可是国家防空的重点，还有大量的空军和海军的机场驻守。
所以 虽然苏州离上海近，但是 考虑到空域的问题 就没有选择苏州作为第三机场的备选。
所以 目前只能在南通和嘉兴选。嘉兴的优势就在于交通，而南通的优势就是航空基础。在沪通铁路通车之前，南通到上海的主要交通接驳还得靠公路。
做梦呢啊，早点把南通的启海地区划入上海，那机场就有可能设在那了。。
本帖最后由 irisbus 于 2014-10-23 09:14 编辑
步步晶心 发表于 2014-10-23 09:08 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
做梦呢啊，早点把南通的启海地区划入上海，那机场就有可能设在那了。。
直接把土通的行政建制撤销了不得了么？！北三县被大州惦记 启海某些人又觉得自己是上海人 不愿意做土通人。
启海设置机场的条件还不如苏州、嘉兴呢。
没有动车、高铁这样快速铁路系统，放哪儿都是白搭。放启海不一样要靠大巴接驳么？！
既然放土通 就是看中的土通的航空业基础。
本帖最后由 浦巴杨高 于 2014-10-23 11:15 编辑
七七八八 发表于 2014-10-23 00:53 static/image/common/back.gif
不算辟谣，只是说没有时间表，什么都没确定。南通也有可能，其他地方也有可能。
上海第三机场 ...
你这是21日的新闻，看看第二天，也就是22号的吧：
http://finance.eastday.com/m/20141022/u1a8403311.html
上海市规划和国土资源管理局表示，上海建第三机场一事现在“尚无规划”。上海市城市规划设计研究院表示，有关第三机场，目前上海既没有选址，也没有项目，更没有研究。
这来自上海市规划和国土资源管理局的3个“没有”是再明显不过的辟谣了。这最多只能算吹风，根据相关数据，浦东机场也远未达到饱和，并还有扩建计划，所谓的第三机场近5-10年基本没戏，更别说什么可能了
悲催我小苏州。{:4_86:}
xywuxi 发表于 2014-10-23 08:19 static/image/common/back.gif
可以等宝钢搬迁后，第三机场建在宝山，上海北面还没有机场。
现在长三角雾霾这么严重，宝钢搬离上海应该 ...
上海北部已经有军用机场了，原来有江湾机场旧址，现在有崇明、高东等军用机场。
现在要说建机场可以考虑在奉贤金山
路过
浦巴杨高 发表于 2014-10-23 11:13 static/image/common/back.gif
你这是21日的新闻，看看第二天，也就是22号的吧：
http://finance.eastday.com/m/20141022/u1a8403311.h ...
有点差别，21号是采访民航主管部门，22号是采访国土部门。{:4_92:}
南通和嘉兴肯定选嘉兴啊，直接新建一条机场线到嘉兴都行，南通？一个长江就彻底难住了，指望沪通是不现实的，在中国任何指望国铁通勤的想法都是不切实际的
irisbus 发表于 2014-10-23 09:03 static/image/common/back.gif
如果虹桥使用36跑道起降的话 苏州北部地区正处于虹桥机场转三边的航路上，肯定不会给你设置机场。同时，往 ...
嘉兴不会和南通竞争的。
嘉兴本地论坛讨论过这个话题，嘉兴人根本不想要这个机场。嘉兴人不愿意弄块地给上海建机场。
长三角机场密度已经太高了 按跑道数 四大机场都是两条及以上 浦东3 虹桥2 萧山2 禄口2
xywuxi 发表于 2014-10-23 08:19 static/image/common/back.gif
可以等宝钢搬迁后，第三机场建在宝山，上海北面还没有机场。
现在长三角雾霾这么严重，宝钢搬离上海应该 ...
北面不可能再建，已经有个崇明机场了，再建航道有冲突，倒是南面由于岱山机场已废除还能再建一个。