飞翔的荷兰人 发表于 2014-10-30 20:47 static/image/common/back.gif
无知。苏北沿海的青连铁路，连盐铁路，沪通铁路已经开建，等建成了，看看客流量你就知道了。还新建铁路要 ...
新长铁路到底为什么不通客运？
本帖最后由 irisbus 于 2014-10-31 14:08 编辑
木已成舟 发表于 2014-10-30 15:36 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
基本上，你的理解能力等于零，没有资格和我讨论问题。
我的贴子内容非常明确——苏北经济落后，与铁路无 ...
怎么可能无关呢？！
铁路是最方便的交通工具，运输成本低，运量大。有了铁路 会吸引很多外来就业者。有劳动力市场，有消费市场才有人来投资呢。你要是出去打工，你是愿意坐火车去一个城市 还是垫不垫 坐大巴车去一个城市？！
你认为 在相同条件下 从上海去青岛 是从沿海走好 还是绕南京徐州去？！
自古经济发达的地方 还是交通便利的地方。
就因为苏北铁路不发达，导致东部沿海交通不能贯通。同样的道理，如果烟大铁路真能建成，你能说对这两地的经济没有更大的提升？！
当年国家修南疆铁路 除了ZZ因素以外 就没有经济因素？！南疆铁路修通以后 南疆经济有没有提升？！
别特么自以为自己个儿了不起。苏北活逼该穷啊？！苏北活逼该没有铁路？！苏北活逼该受某些城市的歧视和压榨啊？！
jiaoyinqi 发表于 2014-10-31 12:49 static/image/common/back.gif
新长铁路到底为什么不通客运？
你是新手上路，应该给予照顾。
请看下面这个贴子，特别是里面从58楼开始，本人的详细回复，
应该是讲得很清楚了。
http://bbs.hasea.com/thread-497321-3-1.html
本帖最后由 jameszhou3232 于 2014-10-31 14:51 编辑
木已成舟 发表于 2014-10-30 22:18 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
不要随便用“苏北”这个概念，这个概念范围太广，谢谢。
请看，我在本贴讨论中，我一般用“苏北腹地” ...
苏北指长江以北所有地区，苏北沿海地区自然是指从南通启东到连云港所有沿海地区。
你的话有些道理，但苏北经济为啥发展困难，原因其实多方面的综合结果，交通也是其中一个很重要的因素，在各座长江大桥未通之前，其实整个苏北就是个末梢，偏于一隅，交通很是不发达，从这几年南通的经济发展势头来看，反观交通对苏北经济发展还是起了很大的抑制作用，这里论交通自然会涉及到铁路，当然江苏政府对苏北发展有着不可推卸的责任，如今苏南后劲缺乏，才想起苏北，但至今仍然没有看到实质性举措。
如今连淮扬镇，徐宿淮盐，连盐，遍地开花，摊大饼的模式，是不是正确不知道，但连淮扬镇到底作用有多大，估计也就是多了条亏损的铁路，当然我是支持铁路建设，越多越好。
bokker2 发表于 2014-10-31 10:54 static/image/common/back.gif
我就是看到你说沿海铁路除了观景无意义的观点才纠正你的，，，江苏沿海地区的发展，对铁路的需要既有客 ...
你知道连盐铁路，也是未来沿海铁路的组成部分有货运功能吗？
jameszhou3232 发表于 2014-10-31 14:38 static/image/common/back.gif
苏北指长江以北所有地区，苏北沿海地区自然是指从南通启东到连云港所有沿海地区。
你的话有些道理，但 ...
我非常支持你的观点，我说基本支持“木已成舟”同学观点，我认为唯一需要更改的就是：应该把“苏北沿海欠发达，与铁路关系不大”这句话表述为“苏北沿海欠发达，铁路不是最重要原因”。
我的看法：苏北不发达究其历史原因：
1.一开始江苏就把苏北的广袤地区定义为农产品基地。苏南的各大江港毫无悬念地发展起来了；
2.长江天险拦住了高等级公路和铁路，京沪铁路和沪宁高速的建成使得江苏形成了沪宁经济走廊，加快了此间的流通间接使得苏北变得更不重要。
3.苏北没有青岛和宁波那种良港，而苏南可以接收上海港口辐射，使得江苏更没有动力发展苏北沿海。吃力却不怎么见效的事哪一个政府都不原意干的。
说白了，苏南的地理优势之前确实要明显一点，然后就导致先发展的沾光，后发展的甚至都没汤喝。
现在的苏南发展空间减小，都在酝酿转型，所以江苏把发展的目光投向苏北大地，所以就有了苏北沿海铁路，有了淮扬镇，有了宿淮，有了宁启复电。
但是很明显由于后发弱势，苏北的客流量还支撑不起一条新的沿海客专，苏北的港口也只是支线港的思路。所以“排山倒海”的观点没有任何问题。一条新的客运专线显得毫无必要，为这些港口贴着海边修建一条货运专线也显得有钱没地花似的。
我作为海安人，希望家乡铁路越多越好。
上局新长段 发表于 2014-11-3 10:45
我非常支持你的观点，我说基本支持“木已成舟”同学观点，我认为唯一需要更改的就是：应该把“苏北沿海欠 ...
对的。短期苏北沿海青连，连盐，盐海扩能加沪通过江此外还有连淮扬镇和徐宿淮盐，通苏嘉，也是够了。港口也不要贴着海岸线修，像大丰港支线从盐城引出去海边那种就可以了，这种是叫疏港支线吧
2208402027 发表于 2014-10-30 20:19 static/image/common/back.gif
你说话过过脑子吧！苏北沿海的条件放在全国是上游？这里都读过书，不是文盲。苏北沿海都是滩涂，不适合设 ...
一派胡言，等青日连盐，沪通、修好了你再看看江苏沿海到底适不适合修铁路，江苏的港口到底行不行{:4_85:}
交通对经济是有拉动的，这是客观事实，不管苏北的落后是不是因为交通的原因，但眼下苏北确实需要加强铁路、公路、港口等基础交通设施的建设。目前所建和在建的不过是“补课”。
没有津浦路，黄河还没夺淮时，淮扬二州一直繁华。盛唐之时扬州向来全国第二或者第三大城市。清代淮安还有漕运衙门。只不过因为淮河水灾，里下河确实很难受，淮扬泰的运河优势没了。借助上海，苏锡发展加快，在高 GDP 的背后，苏北丢了，连曾经的首都南京也落后了。最重要的原因还是省府的问题。自然资源没优势中央就不指望了，自己还不想办法。
连云港有港口有铁路。为什么发展不起来？连日照都比不上了。
cheehg 发表于 2014-11-11 00:04
连云港有港口有铁路。为什么发展不起来？连日照都比不上了。
连云港没铁路会发展得更差。你难道没听说过江苏搞梯度发展战略吗？优质资源，苏南差不多瓜分完了。连云港所得到的各种政策好处，苏省不知打了多少折扣。沿海铁路浙江，福建，广东都建成通车了，苏省早已落后。山东也想修一条从青岛对接上海的沿海铁路，
不从连云港过，难不成从连云港头上飞过去？
cheehg 发表于 2014-11-11 00:04 static/image/common/back.gif
连云港有港口有铁路。为什么发展不起来？连日照都比不上了。
交通是一个地方发展的重要支撑，但不是唯一的支撑，一个地方的发展离不开天时、地利、人和，如果连市没有港口、铁路，可能你我都认不得它现在是什么样子。