关于K117/8
一列客车一般包括8节硬座和8节硬卧，而K117/8却只有4节硬座，硬卧有十几节，我每周五都坐K117从新乡到郑州，我发现K117硬座车厢的人非常多，基本上连过道里车厢连接处都是站着的人，而硬卧车厢有很多铺位都是空着的，硬座车厢里的旅客大多是到成都及川南地区，四川到北京、河北打工的人很多，这些人平时生活比较节俭，从北京、河北回四川一般不会买硬卧，这就造成了只有4节的硬座车厢人非常多，建议成都客运段将K117/8改为8节硬座车和8节硬卧车，以解决硬座车厢常年爆满的情况。你说了不算，成都局说了算。 我对K118印象最深刻的就是车上在硬卧车厢连接处放了个爱心夜读凳，非常人性化，满足了我们这些晚上不想睡那么早的夜猫子的需要 cloud 发表于 2014-10-18 00:49 static/image/common/back.gif
我对K118印象最深刻的就是车上在硬卧车厢连接处放了个爱心夜读凳，非常人性化，满足了我们这些晚上不想睡那 ...
K118的服务是不错的！ 这车现在的编组就应该走西康，包西 京成之间的硬座票额多了，要是真是大多数川工选择长途YZ的话，那T7的硬座应该是饱满才对，但事实是现在T7的YZ余票大把的。 京局津段1478 发表于 2014-10-18 02:11
这车现在的编组就应该走西康，包西
不，走了西康包西再延长到天津 要硬座坐T7/8
这个车硬座挂得多，2夜的车，卧铺少了也不好，硬座最多再家2节就差不多了 这趟车主要是因为走京广沿线，所以硬座多。T7/8如果还是走京广，肯定也爆满。 我怎么感觉长途车全都是硬卧车厢比硬座多，那种88对开的反倒不多见 xz239 发表于 2014-10-18 03:22 static/image/common/back.gif
京成之间的硬座票额多了，要是真是大多数川工选择长途YZ的话，那T7的硬座应该是饱满才对，但事实是现在T7的 ...
T7到成都是20:55，时间没有K117合适，K117和T7运行时间差不了多少 K117中午北京始发,北京周边什么密云的都能坐的到,四节硬座根本不是为了什么成都预备的 关键是T7/8次不到川南地区啊！ cloud 发表于 2014-10-18 00:49 static/image/common/back.gif
我对K118印象最深刻的就是车上在硬卧车厢连接处放了个爱心夜读凳，非常人性化，满足了我们这些晚上不想睡那 ...
我坐过的卧铺几乎每节车厢连接处都有凳子啊，坐那儿抽烟
6404/6403 发表于 2014-10-19 22:31 static/image/common/back.gif
关键是T7/8次不到川南地区啊！
K117最远的见过到德阳的，硬座几乎最远就是德阳吧
硬座到新乡一般就是最远的了 因为它是上午车 cloud 发表于 2014-10-18 00:49 static/image/common/back.gif
我对K118印象最深刻的就是车上在硬卧车厢连接处放了个爱心夜读凳，非常人性化，满足了我们这些晚上不想睡那 ...
T10我记得也有
K117我原来坐过一次全程，硬座短途的多，河北境内，河南境内等等
卧铺我坐那次也满了，到成都的很多，绵阳、广元的也很多，而且很多都是买不到T7的，当然那个时候还没有T57和K817
其实K117/8的主要服务对象是成都，然后又兼顾成都-攀枝花这么一个夕发朝至的快车 这个车相当于川南地区政府进京专车，地方政府考虑当然是卧铺多点好。曾经的地方官员是不可以坐飞机去朝拜的，他们都是坐卧铺，所以他们的意志决定了很多车的服务对象。 北京广速度较快！良心车啊~ 家住西客站 发表于 2014-10-20 10:35 static/image/common/back.gif
我坐过的卧铺几乎每节车厢连接处都有凳子啊，坐那儿抽烟
成局特色？我做过的很多卧铺都没有这个爱心凳
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