成渝高铁开通之际
本帖最后由 jdm001 于 2014-10-17 17:02 编辑明年一月一日起，就开始联调联试了，估计要提前开通试运营，当然是开通成都东到壁山南，感慨万千，想当初，这条线路的走向，南线：内江-永川-重庆，中线：乐至-安岳-大足，参与这场争论的人们有当地各个县市的老百姓，各级官员，广大车迷、网民，参与面之广，争论之激烈，持续时间之长，至今仍历历在目，有的论坛的网民因此反目为仇，各地都使出各种方法试图影响线路的走向，这可能是中国对线路之争的最广泛、最激烈的事例。
怎么不到重庆吗？我记得这条线近期好像终到重庆北？ 缙云山隧道和中梁山隧道还没修好，一期暂时开通到壁山南，2016年才开通到重庆北。 jdm001 发表于 2014-10-17 17:02 static/image/common/back.gif
缙云山隧道和中梁山隧道还没修好，一期暂时开通到壁山南，2016年才开通到重庆北。
璧山南距离重庆主城区有多远呢？私下弱弱的问一下，如果过远会不会根本就不开通哟 很近，距沙坪坝车站15公里 都还没修好啊还开通个P啊 楼主，会不会先开通成都到内江段？ 有可能， 璧山南在哪个卡卡角角，璧山到重庆市区又没有轨道交通，最近的轨道交通是半小时车程的1号线大学城站。大学城站到市区中心又要1小时，到江北、南平、杨家坪还要再转轨道交通才能到。直接坐汽车到市区，要在高速路上堵很久。
交通不方便谁会去乘坐。
也许离大学城近，每天开通1、2班车可以分流些学生客流。 jdm001 发表于 2014-10-17 18:31 static/image/common/back.gif
很近，距沙坪坝车站15公里
高速路上大学城隧道只有2个车道，车流量大经常会堵车的。 感月吟风 发表于 2014-10-21 12:07 static/image/common/back.gif
璧山南在哪个卡卡角角，璧山到重庆市区又没有轨道交通，最近的轨道交通是半小时车程的1号线大学城站。大学城 ...
不会有学生会去璧山转车到大学城。一个县城的接待能力能有多大。而且转车的费用和时间成本都比坐动车要高。
开到璧山，就是为了交路方便吧，照顾的还是四川那一段的客流。成都，资阳，内江。 jdm001 发表于 2014-10-17 17:02 static/image/common/back.gif
缙云山隧道和中梁山隧道还没修好，一期暂时开通到壁山南，2016年才开通到重庆北。
高铁要到重庆北？不是到沙坪坝然后到重庆站吗？ 临时停靠重庆北，远期规划是停靠沙坪坝、菜园坝，就是拆迁慢，各种钉子户，正式停靠菜园坝，估计要到2020年。 要是能一下都开通就好了 希望早日全线通车呢 对现有的成遂渝有啥影响？不会高铁一开，成遂渝的动车全停了吧，票价就不和谐了 moon 发表于 2014-10-21 16:11 static/image/common/back.gif
高铁要到重庆北？不是到沙坪坝然后到重庆站吗？
沙坪坝进度严重滞后，目前还是一个大坑，旁边那栋钉子楼依然没完成拆迁，而且目前工地一片静悄悄，根本已经停工的样子。原本的计划2016年建成，现在看来2017年都未必能建成。
至于菜园坝，更是还在使用中，完全没有改造的计划。
所以前期的计划是通过联络线到北站停靠。
但是从中梁山隧道到井口的联络线目前进度也滞后，拆迁进度还不到一半，明年恐怕也没办法按期完工。
因此前期最多按成都东-璧山进行联调联试，而且很可能初期只开通成都东-内江
本帖最后由 小冰神神 于 2014-10-25 15:06 编辑
{:2_33:}重庆也不和谐啊，钉子户好凶
我家外面的道路，很短，就2公里，2年了还没完成征地拆迁，路基铺好了大约500米。。。通车遥遥无期。 昨天实地看过沙坪坝车站，深挖的很厉害，旁边高楼的拆迁问题应该已经谈妥了，目前看见施工的应该是轨道交通那一层。 这条线不应该设置沙坪坝站，应该把站设在大学城那边。这样有几个好处：1，沙坪坝老城区地方小，这样可以避免以后沙坪坝站修好了更堵车。2，沙坪坝距离菜园坝近，设站距离太近。3，大学城属于沙坪坝的新开发拓展区，这样利于大学城的发展。4，拆迁成本低，建设进度快。
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