“郑万铁路”站点走向敲定，欲将“万州—宜昌北”替代渝利铁路成为新沪汉蓉高铁一部分
本帖最后由 无间道6037 于 2014-10-11 15:00 编辑郑万铁路在河南设9站
摘自：http://www.chnrailway.com/html/20141009/434707.shtml
http://www.chnrailway.com/images2013/news2/gntl/2014/10/09/41510AA42CBA31383B8697171ACAA15C.jpg
根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。 批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。
郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。
郑万高铁设计时速250公里，是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
重庆向西客运专线铁路争取纳入全国铁路网规划
摘自：http://news.huochepiao.com/2014-8/2014831057468.htm
据介绍，在7月22日开始，连续三天，45名在渝全国人大代表兵分四路，实地调研空港、水运、公路、铁路建设情况，并提出建议。
重庆向西，今后将新规划一条重庆至西安的客运专线铁路，并争取纳入全国铁路网规划。重庆向东，则有两种方案，一是新增一条重庆至武汉的沿江货运铁路，二是将重庆到武汉的渝利铁路调整为以货运为主，并延伸至上海，同时规划建设宜昌至巫山客运专线连接郑万铁路。另外，争取将黔（江）张（家界）常（州）铁路从黔江延伸至主城都市区。
笔者从本次调研情况汇报会上获悉，今年内，将力争开建长寿至合川、南川至两江新区高速公路。
据悉，合川至长寿高速是“三环”高速中的一段，全长约73.8公里，设计时速80公里，双向四车道。建成后，合川至长寿将有直达通道，1小时可达。
南川至两江新区高速，起于南道高速大铺子互通，在巴南区麻柳工业园区跨长江，经涪陵区止于三环高速合川至长寿段终点，全长约75公里，设计时速80公里。
从重庆方面的规划不难看出：
1、重庆向西，今后将新规划一条重庆至西安的客运专线铁路，与规划的重庆至合川城际铁路至广安 — 巴中 — 汉中规划如出一辙。
2、重庆到武汉的渝利铁路调整为以货运为主，今后形成沿江高铁，很有可能形成（重庆 — 宜昌北 — 宜昌东 — 武汉新的沪汉蓉高铁），回避了宜万铁路不是准高铁的现状，真正实现全线最低250km/h的 “新沪汉蓉” 或者 “新沪汉渝” 高铁。 这样的还早呢 这条线争了好几年，沿线都是较贫困山区，通哪哪富 万州达州一拉通，成都到北京，南京方向绕开重庆 本帖最后由 无间道6037 于 2014-10-16 09:54 编辑
现在达万城际铁路据说是160的单线，等级有点低，最好200~250双线，这条线就对于川东北东出就比较关键了。所以这个拉通，还是需要很多工作要做的。这个单线、双线、等级主要就是看重庆的脸色了。 宜昌北的位置在兴山，距离宜昌市区远着呢，目测继阳泉北孝感北等之后又一个XX北将诞生
而且最近看湖北方面出的规划，好像没有宜昌-巴东或宜昌-兴山的城际（毕竟兴山和巴东的地位实在不够），只有宜昌-襄阳，这样一来想要把郑渝作为第二沪汉蓉通道的话，就只有等湖北方面的武襄十城际了，但是很显然这条路未免有点绕了
倒是最近重庆又抛出一个新的“2007-2020城乡规划2014深化版”，里面提出了新建250或以上级别的“渝汉铁路”，过万州云阳奉节，并且通过重庆枢纽客专环线和重庆西站接入成渝客专，形成新的沿江高铁通道，可惜这个饼画得实在太大了 要尽快开工，三峡地区修客运专线隧道的难度不是一般大！这些隧道太耗时间了！{:4_85:} 可替代的多了去了，最近的就是西成
西成-郑西-郑徐-京沪，距离稍长，但是车速秒沪汉蓉上天了，时间能节约非常多，当然票价也会贵一些
以后沪汉蓉还是走普速吧
重庆以后哦偶可以考虑郑渝-郑徐-京沪，或者渝夏-沪昆
总之无论怎么走都甩沪汉蓉10条街了 drownwestlake 发表于 2014-10-19 12:07 static/image/common/back.gif
宜昌北的位置在兴山，距离宜昌市区远着呢，目测继阳泉北孝感北等之后又一个XX北将诞生
而且最近看湖北方面 ...
（三）请湖北省发展改革委结合本项目建设方案，进一步研究论证同步规划建设襄阳至宜昌城际铁路的必要性和可行性。
这玩意暂时还是纸上谈兵，襄阳宜昌奉节的具体线路走向都还不知道定了没，湖北的襄阳宜昌城际铁路是否还要继续规划，问题很大 发改委刚刚批复了3个投资均超过100亿元的铁路项目。其中，郑万铁路(郑州至万州)计划投资974.3亿元，最后实际投资可能超1000亿元。该铁路由河南、湖北、重庆三省市共同出资。据接近铁总的人士表示，目前该项目已进入勘察测量阶段，设计时速250公里以上，预计明年开工。
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