合沪的G可以改成D了
时间两者一样D卖光，G没人买
10.1那会G一等座都卖完了。 南局合段 发表于 2014-10-6 21:39 static/image/common/back.gif
10.1那会G一等座都卖完了。
明天也是全卖光，不能看高峰
国庆预售期刚放票就开始抢票，结果什么都没了…… 同一条农村公路上，摩的5元，出租轿车15元，路相同，车不同，价格就不同！ 也可以把D取消，长途动车限售。{:4_92:} 红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-6 22:11 static/image/common/back.gif
同一条农村公路上，摩的5元，出租轿车15元，路相同，车不同，价格就不同！
车差异没这么大
红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-6 22:11
同一条农村公路上，摩的5元，出租轿车15元，路相同，车不同，价格就不同！
这真是恰当（￣▽￣）b 七七八八 发表于 2014-10-6 23:20 static/image/common/back.gif
也可以把D取消，长途动车限售。
正解。{:4_104:}
红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-6 22:11 static/image/common/back.gif
同一条农村公路上，摩的5元，出租轿车15元，路相同，车不同，价格就不同！
应该是出租车，两厢的5元，三厢的15元更恰当点！！ 合宁上不是DG同价吗？ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-6 22:11 static/image/common/back.gif
同一条农村公路上，摩的5元，出租轿车15元，路相同，车不同，价格就不同！
出租车中红旗、桑塔纳、卡罗拉、塞拉图都是一个价。
动局的是想以方便换速度吧，宁杭通车后，沪合车全部都走沪宁高了，好处是可以进上海站而不用去上海虹桥了
原来我还坐过几次走京沪高铁的沪合车，南京南-上海虹桥直达，合肥到上海也就2小时出头
现在全都没有了 G7226和G7221可以改标杆，反正是走京沪高 taylor1984 发表于 2014-10-9 10:53 static/image/common/back.gif
动局的是想以方便换速度吧，宁杭通车后，沪合车全部都走沪宁高了，好处是可以进上海站而不用去上海虹桥了
...
有没有数据统计，走虹桥的多一点还是上海站的多一点，客流需求
pineking 发表于 2014-10-9 11:33 static/image/common/back.gif
有没有数据统计，走虹桥的多一点还是上海站的多一点，客流需求
这个真不知道
不过显然的是，上海把合肥当成南京一体化了，像沪宁城际一样，苏锡常几乎必停，全部走沪宁高，进上海站
本身沪宁高也不快
而且值得注意的是，上海站 南京站是动局的后花园，其他局的车可以走沪宁高铁但是不会让你进上海站和南京站，估计老车站的辐射能力还是强的
PS：查了下原来沪合标杆D和沪合标杆G，12年的标杆G全程只要2小时12分，11年标杆D（合宁250标尺，只停南京南）只要2小时19分 taylor1984 发表于 2014-10-9 11:51 static/image/common/back.gif
这个真不知道
不过显然的是，上海把合肥当成南京一体化了，像沪宁城际一样，苏锡常几乎必停，全部走沪宁 ...
还是D5677给力
pineking 发表于 2014-10-9 12:15 static/image/common/back.gif
还是D5677给力
当年的5677好像沪宁一站直达，秒杀各种G车。
环宇一家 发表于 2014-10-9 13:38 static/image/common/back.gif
当年的5677好像沪宁一站直达，秒杀各种G车。
一站直达也没有停一站的G车快，速度的差距是客观存在的
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