郑局郑段SS9G 发表于 2014-10-6 15:08:30

关于K284和K864

目前汝州没有到宁沪杭及西北的列车，建议K284和K864停靠汝州

新曙光 发表于 2014-10-6 16:20:03

同希望!!!

L196到K184 发表于 2014-10-8 14:44:12

据我观察，目前汝州鲁山南召一线如果去苏沪方向，大多是选择K755+K1108南阳站中转，票额多还不绕路，K284即使停站也没票额，偶尔复用出来的几张解决不了问题，我最大的疑问是，作为K1108的套跑车4705，为什么下行停站这么少且在南阳站停那么长时间才发车1108，如果4705跟在K755后面追踪发车，在南阳站停车40分钟左右直接发车1108，这样就完美了

焦作始发进京车 发表于 2014-10-8 18:14:34

我也觉得奇怪，4705洛阳-南阳区间完全是特快的停点，就连平顶山西都跨越了。如果说K1108下午四点发车，这样子大范围跨越车站还情有可原。既然间隔这么长时间，完全可以中间多停几站。汝州去上海可以去平顶山坐K462，不一定非得去南阳坐K1108的。

L196到K184 发表于 2014-10-10 14:37:25

焦作始发进京车 发表于 2014-10-8 18:14 static/image/common/back.gif
我也觉得奇怪，4705洛阳-南阳区间完全是特快的停点，就连平顶山西都跨越了。如果说K1108下午四点发车，这样 ...

平顶山到上海的K462确实票额也充足，但是一是武局的车，漯河驻马店特别是信阳有大量预留票和管内共用票，平顶山直接走票未必好买，二是汝州和平西没有与K462时间点接驳比较好的车，而如果选择K755南阳转车，一是中间40多分钟换乘时间不长不短，二是K755这个区间常年不晚点，三是17—19车硬座都是南阳的预留票，且755和1108都是郑局车，所以买票的时候售票员一般都是直接这两个车组合了

郑局郑段SS9G 发表于 2014-10-11 01:33:03

K284为何不停靠常州、无锡、苏州和昆山？

催眠的我 发表于 2014-10-12 18:58:32

汝州站我觉得其实真心挺多了，西北的有到洛阳、西安中转换乘吧

京局津段1478 发表于 2014-10-12 20:47:55

郑局郑段SS9G 发表于 2014-10-11 01:33 static/image/common/back.gif
K284为何不停靠常州、无锡、苏州和昆山？

来不及折返K696

宇文长延 发表于 2014-10-17 15:57:06

K284就算停靠汝州，也就是让汝州多了一个能直通沪宁的荣誉头衔，而且仅仅是荣誉头衔而已……不会有人真的指望靠着这车去南京上海吧？？当然，如果成都至汝州确实有客流，那另当别论……
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