环保部今日批复五个铁路项目环评
包括京张铁路八达岭段，衢宁铁路，成昆铁路峨眉至米易段扩能，银川至西安铁路，格尔木至库尔勒铁路。和上述项目一起报送环保部的商合杭高铁未见批复，估计是和太和段更改线路有关系吧。又要等至少半个月了衢宁铁路{:4_109:} 支持太和靠近县城设站 都是太和折腾的，早干嘛了。 sl130130 发表于 2014-9-30 22:56 static/image/common/back.gif
都是太和折腾的，早干嘛了。
确实后知后觉，不过既然都过阜阳西了，还不靠近县城设站，那么这个县政府可以去吃屎了
太和段改来改去的 一开始是在三塔设立太和东，后来又和三堂集合并设站，现在又要弄到县城......太和自己有一个三堂集站通客运，旧县站也快了，自然不急。可是其他不通铁路的县急等着这条线的 衢宁还是挺顺利的。 太和拖后腿 金台一开始比衢宁前期流程快的，现在怎么消息都没？ 南局合段 发表于 2014-10-1 13:37 static/image/common/back.gif
太和段改来改去的 一开始是在三塔设立太和东，后来又和三堂集合并设站，现在又要弄到县城......太和自己有一 ...
三堂集太远，基本废站一个
pineking 发表于 2014-10-6 21:33 static/image/common/back.gif
三堂集太远，基本废站一个
皖北平原地区交通方便人口密集，就算服务不了县城，服务周围几十万人还是没问题的，客流绝对秒杀皖南那些人口小县的县城站 南局合段 发表于 2014-10-6 21:38 static/image/common/back.gif
皖北平原地区交通方便人口密集，就算服务不了县城，服务周围几十万人还是没问题的，客流绝对秒杀皖南那些 ...
其实设的位置好，可以做的的更好
那商合杭铁路利用待建皖赣铁路扩能改造芜湖至宣城段的技术标准是否已提高至350（原设计标准250有砟）？ 不错不错，哈 pineking 发表于 2014-10-6 21:42 static/image/common/back.gif
其实设的位置好，可以做的的更好
那也没必要耽误整条线路，毕竟这样的事情早就该做好了。太和段线路一直改 几次环评结束了还要改，耽误别人的事
环评感觉就是走走过程！ wonderland 发表于 2014-10-6 23:47 static/image/common/back.gif
那商合杭铁路利用待建皖赣铁路扩能改造芜湖至宣城段的技术标准是否已提高至350（原设计标准250有砟）？
没有。最新的招标公告显示芜宣段有渣轨道
841120tss 发表于 2014-10-7 23:07 static/image/common/back.gif
没有。最新的招标公告显示芜宣段有渣轨道
但商合杭最终环评显示，皖赣铁路扩能改造芜湖至宣城段的最小曲线半径已改为7000。 wonderland 发表于 2014-10-7 23:14 static/image/common/back.gif
但商合杭最终环评显示，皖赣铁路扩能改造芜湖至宣城段的最小曲线半径已改为7000。
除枢纽外大半径曲线很正常{:4_74:}
那太和站最好一并考虑郑合高铁
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