关于票价调整，我的看法。
本帖最后由 mangooak 于 2014-9-28 23:42 编辑支持普速车涨10%，取消软座；
G车降20%，D车降15%；
并执行跨线递远递减，且递减区间距离降至300；
所有线路按实际里程计价，杜绝一切6两7两8两9两称，取消一切上浮！石太，宁合是典型！
讲其他的都是愚弄人民。
支持的顶起！
支持朴素车硬座不变，卧铺涨20%～50%，G车二等座降20%，D车不变，但执行递远递减。 支持2楼的，G车价格在普速的2倍，D车为普速的1.5倍比较合适 普速维持现价，G、D应该适当降价。因为普速车几年来实际上通过染红、伪K、普慢变普快等一系列手段已经基本上完成了一轮涨价了，尤其是染红，票价已经翻番了。 我看，火车作为一种交通工具，旅行时间是衡量价格的一个重要因素。咱不说晚点多少时间以上应该赔偿，至少在制定价格和车次种类时应该严格按照旅速来。现在某些G的旅行时间居然和D差不多，却卖着G的价钱。先把这种混乱的票价理顺了，再来谈价格的升降。 现在高铁动车也执行递远递减，不过跨线就重新算起了；
人民号机车 发表于 2014-9-29 14:06 static/image/common/back.gif
我认为，可以绿皮涨30%，空调硬座不变，硬卧调整为硬座的2倍，高铁降20%。
这样可以提高铁路保留绿皮的积极 ...
现在高铁空运的情况已经不多了，到是出现了很多拉椅子的绿皮车红皮车。
你这想法不对，这样调，没钱的人坐车要多花钱，有钱的人坐车可以少花钱了！这样不得和谐！ 秋培 发表于 2014-9-29 16:06 static/image/common/back.gif
你这想法不对，这样调，没钱的人坐车要多花钱，有钱的人坐车可以少花钱了！这样不得和谐！
嘿嘿 我认为，理想的，可操作的：普速硬座涨价10%，卧铺涨20%～50%，G车二等座降10%，D车不变。 补充：绿皮不要涨价，毕竟现在坐绿皮的大多数都是赚辛苦钱的人，不涨价就当做是社会给他们的福利罢了。南方这边，天气热的时候，做绿皮确实不容易。 普速与其他级别的车次、社会其他运输方式、运输成本相比，普速价格确实是偏低的。我支持普速涨价，若真的上涨了，自己肯定要多掏钱（因为本人出行也会乘坐普速车），但是仍然觉得应该给普速车合理的待遇（至少价格上合理），希望这样普速车能得到应有的发展，为我们提供更多的选择和更理想的服务。普速上涨的这部分车费，是否可以算成作为一个火车迷为了自己“普速应该得到合理发展”的理想而付出的代价呢？人很多时候愿意为了自己的想法，而多付出经济利益，并且会觉得理所当然、物有所值，这点很有趣。 适当涨价可以接受，但能不能按楼主所说，把虚假里程的问题解决了？ huang0599 发表于 2014-9-29 19:46 static/image/common/back.gif
普速与其他级别的车次、社会其他运输方式、运输成本相比，普速价格确实是偏低的。我支持普速涨价，若真的上 ...
花的舒坦就行；
绿皮涨价400% 红皮涨价200% 这样被高铁就没人出声
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