“西部货物快运”列车为铁路货运注入新活力
据悉“西部货物快运”列车近日在甘、宁两省区全面开行，“西部货物快运”列车运量大、“一口价”、运到时限短、安全环保等优势。在列车开行方案、受理方式、一站式服务等服务新举措上更能够最大限度方便货主需求。以前走铁路的散货多数走公路运输方式，即通过汽车运送，这对零散货物的货主们而言，少了一个选择，却多了不少烦恼。对于物流公司或者汽车运输公司来说，必然是要装满一车再出发才合算，而不够一车时就只有等积累到一车货物才能运输，这显然会严重影响货物的时效性；如果货主急需发货，就必须花上一整车的运费，无形中提升了货主的物流成本，但也只能无奈地接受。随着零散货物运输量的不断增加，各家物流公司的压力也在剧增。特别是逢年过节时，快递公司堆积如山的货物让人瞠目结舌。而在经济发展迅猛的形势下，物流成本一直是居高不下，反而处于“节节高”的趋势。还有就是所谓羊毛出在羊身上，物流成本一旦上升，必然会加大货主的运输成本。 零散货物快运列车的开行实现了公交化高速客运列车,既有线铁路客运列车减少后,释放了大量的铁路运输能力,这为货物快运列车的开行奠定了良好的基础，同时也有不可替代的优越性。笔者认为他具备有时间短、效率高、运费低三个优点。“以往与公路等运送方式相比，铁路的优势在中长途运输费用较低，但短腿是无法实现‘门到门’。现在，‘门到门’、‘门到站’、‘站到站’、‘站到门’等多种运输方式可供客户选择，‘一站式’服务将最大限度方便货主。”“西部货物快运”列车的开行对西部乃至全国经济发展都有重大现实意义，随着近年来铁路货运受到国家宏观经济影响，大宗货物发运持续疲软，货物快运列车的出现无疑是铁老大主动适应市场的举动，也将为铁路货运组织改革注入新的活力。零散货物快运没搞起来
页:
[1]