关于淮南洛河电厂和田家庵电厂铁路专用线
昨天下午骑车路过朝阳东路益益乳业路段，恰巧遇到铁道口堵火车，判断应该是洛河电厂铁路专用线，看到调车机拉着车皮往洛河电厂方向去，看到调机应该是DF系列的，DF5，DF7还是DF10我记不清了，没有上局合段的标志，那就应该是洛河电厂的自备调机，车皮上面也喷着 ”洛河电厂自备车“， ”到站 大通站“。于是有以下问题请教各位车迷：
1，朝阳东路益益乳业---农场之间的这个道口应该就是洛河电厂专用线，那么朝阳东路大转盘路口的那个道口就应该是田家庵电厂专用线了吧？
2，洛河电厂自备车，那么这些车皮都是属于洛河电厂的吗？都是用来拉电煤的吗？几十节的车皮价值不菲吧？
3，车皮上标的 ”到站 大通站“ 是什么意思呢？是这些车皮只给到国铁大通站吗？还是国铁的车皮到大通站以后再把电煤卸到这些到站大通的自备车皮里面由电厂的调机拉走？
4，电厂专用线是为电厂服务的，科室看守道口的人为啥是铁路职工而不是电厂的人呢？
5，这段电厂专用线是属于国铁的呢还是电厂的呢？
回1、大转盘已经拆除，那里确实是田电专用线。回其他关键词：中铁十局三公司、临管、非国铁。 机车上喷涂为中铁十局 道口人员穿铁路制服的为十局职工 临管已经N年了 哎 历史旧账 洛河电厂一期加上二期的装机容量2500兆瓦，年发电能力达210亿千瓦时，这点车皮不和玩的一样。 1，朝阳东路益益乳业---农场之间的这个道口应该就是洛河电厂专用线，那么朝阳东路大转盘路口的那个道口就应该是田家庵电厂专用线了吧？
不知道！
2，洛河电厂自备车，那么这些车皮都是属于洛河电厂的吗？都是用来拉电煤的吗？几十节的车皮价值不菲吧？
属于洛河电厂自己的。一般都是用来拉电煤的！几十节车皮值不了多钱。自己有车皮了，就不会遇到申请不到车皮的问题！
3，车皮上标的 ”到站 大通站“ 是什么意思呢？是这些车皮只给到国铁大通站吗？还是国铁的车皮到大通站以后再把电煤卸到这些到站大通的自备车皮里面由电厂的调机拉走？
不知奥！
4，电厂专用线是为电厂服务的，科室看守道口的人为啥是铁路职工而不是电厂的人呢？
这有可能的是电厂外包个铁路，有铁路派人来管理！
5，这段电厂专用线是属于国铁的呢还是电厂的呢？
属于企业自备线！电厂自己的！ cbs_cdj_bb 发表于 2014-9-28 19:42 static/image/common/back.gif
1，朝阳东路益益乳业---农场之间的这个道口应该就是洛河电厂专用线，那么朝阳东路大转盘路口的那个道口就应 ...
非常感谢！
3，车皮上标的 ”到站 大通站“ 是什么意思呢？是这些车皮只给到国铁大通站吗？还是国铁的车皮到大通站以后再把电煤卸到这些到站大通的自备车皮里面由电厂的调机拉走？
国铁机车只在大通站到发。剩下活的由调机干 朝阳东路大转盘道口的是淮田线，标准的国铁，可是淮最早的铁路线之一。铁路尽头是田家庵火车站，田东道口那专用线引入田电，同时还继续延伸到田东，以前的造纸厂，木材厂肉厂等消失的老国企都有专用线接入，一度废弃，现在尽头的德邦化工厂在用，还新建和延伸了调车线。 1，朝阳东路益益乳业---农场之间的这个道口应该就是洛河电厂专用线，那么朝阳东路大转盘路口的那个道口就应该是田家庵电厂专用线了吧？
这是大通-洛河电厂专用线 大通13 11道就是洛河电厂掏钱弄的
2，洛河电厂自备车，那么这些车皮都是属于洛河电厂的吗？都是用来拉电煤的吗？几十节的车皮价值不菲吧？
这些车是洛河电厂跟铜陵车辆厂购买的 总共应该是在400节左右 车次编为 662016620766209 66211 66213/这是漯河电厂跟田家庵电厂共用的车次 车辆 是洛河电厂租借田家庵电厂的66215 45621 45623
3，车皮上标的 ”到站 大通站“ 是什么意思呢？是这些车皮只给到国铁大通站吗？还是国铁的车皮到大通站以后再把电煤卸到这些到站大通的自备车皮里面由电厂的调机拉走？
企业装煤然后由合肥机务段的小运转机车 或者是淮矿铁运出机车 人员是合肥机务段的 牵引至大通站 然后由洛河电厂的0062 0063牵引至电厂里面
4，电厂专用线是为电厂服务的，科室看守道口的人为啥是铁路职工而不是电厂的人呢？
洛河电厂专用线 是洛河电厂外聘的铁路退休人员看守 所以看见铁路制服也不足为奇 田家庵电厂专用线是淮田线 属于国铁线路 看守人员为阜阳工务段人员看守
5，这段电厂专用线是属于国铁的呢还是电厂的呢？
洛河电厂专用线属于 洛河电厂所有田家庵专用线属于国铁管理
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