南局合段 发表于 2014-9-23 10:35 static/image/common/back.gif
确定技术过关？现在已经修成的隧道最长的是多少？至于宝岛的 我觉得更加不可能，那么宽的一个海峡，而且还很 ...
台湾海峡；适当的路线，最大海深60米
mangooak 发表于 2014-9-26 14:40 static/image/common/back.gif
台湾海峡；适当的路线，最大海深60米
世界上没有这么长的隧道，我认为发达国家不是傻瓜。世界最长的隧道不过51km，我不认为几百公里的隧道在技术上和经济上可行。
本帖最后由 Fdcylingses 于 2014-9-27 01:52 编辑
南局合段 发表于 2014-9-27 00:07 static/image/common/back.gif
世界上没有这么长的隧道，我认为发达国家不是傻瓜。世界最长的隧道不过51km，我不认为几百公里的隧道在技 ...
有一个欧洲国家有57km长的铁路隧道..
Fdcylingses 发表于 2014-9-27 01:47 static/image/common/back.gif
有一个欧洲国家有57km长的铁路隧道..
这里说的是海底隧道......
南局合段 发表于 2014-9-27 00:07 static/image/common/back.gif
世界上没有这么长的隧道，我认为发达国家不是傻瓜。世界最长的隧道不过51km，我不认为几百公里的隧道在技 ...
你认为台湾海峡有几百公里宽吗？
最窄只有140左右
从平潭算的话；只有130；平潭岛到大陆有4km的海峡，这个难度不大，现已有公路桥通过
这种工程没必要修。既无经济价值，也无战略价值。
南局合段 发表于 2014-9-27 10:03 static/image/common/back.gif
这里说的是海底隧道......
忘了青函隧道54km
mangooak 发表于 2014-9-27 12:53 static/image/common/back.gif
你认为台湾海峡有几百公里宽吗？
反正超过一百公里吧 不管是100还是900，不影响基本结论
主要是投资太大，有这个钱，真不如修个环渤海铁路，可以带动更多的地方。
南局合段 发表于 2014-9-27 13:40 static/image/common/back.gif
反正超过一百公里吧 不管是100还是900，不影响基本结论
所谓几百；起码超过200；101也算几百？
serious 发表于 2014-9-21 09:56 static/image/common/back.gif
楼主注意：1,山海关瓶颈；2,超前，尤其在投资黄金阶段，会是“过了这村没这店”。
现在当事人比较战略和 ...
有道理。
xajy 发表于 2014-9-27 15:00 static/image/common/back.gif
有道理。
现在修基本没有道理
现在开始筹备修建渤海隧道意义重大，最起码多了一条联通东北和华东的安全通道，这都不叫战略意义，那还有什么能称得上战略两个字。
雄风海表 发表于 2014-10-9 13:31 static/image/common/back.gif
现在开始筹备修建渤海隧道意义重大，最起码多了一条联通东北和华东的安全通道，这都不叫战略意义，那还有什 ...
打开地图看看，只是2个半岛之间近了，东北其他地方到华东其他地方；走隧道；还是走山海关，距离差不多；
mangooak 发表于 2014-10-9 17:03 static/image/common/back.gif
打开地图看看，只是2个半岛之间近了，东北其他地方到华东其他地方；走隧道；还是走山海关，距离差不多；
佳木斯市到上海走隧道明显比走山海关要近。更重要的是，两条通道要好过只有一条通道。
雄风海表 发表于 2014-10-10 12:28 static/image/common/back.gif
佳木斯市到上海走隧道明显比走山海关要近。更重要的是，两条通道要好过只有一条通道。
最多近10%吧，还要等沿海铁路建起，沿海铁路是250的标准吧，那走沿海花时间更多；
有这钱还不如修一条跨洋大桥，连接上海——洛杉矶，搞搞中美一体化啥的。
king_du 发表于 2014-10-10 14:32 static/image/common/back.gif
有这钱还不如修一条跨洋大桥，连接上海——洛杉矶，搞搞中美一体化啥的。
这成抬杠了，修渤海隧道和修上海——落砂机大桥花费能是一个等级的？而且现在明显技术上也达不到修沪洛大桥的条件。