济青高铁青岛增建3站 将形成省内2小时交通圈
据悉，今年8月份，济青高铁项目进行了首次环评，根据当时的公示内容显示，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路正线长度308.5公里。济青高铁速度目标值350公里/小时，项目工期预计42个月。9月15日，济青高铁有限公司筹备组发布了《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告》，其线路走向没有变化，但在线路全长上改成了307.83公里，桥隧比83.92%。按照最新一次公示内容显示，济青高铁共设9站，分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建济南新东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。济青高铁设置的9个车站中，青岛境内的站点就占了3个。济青三线，不建成450km/h的磁悬浮也该建成380km/h高铁。怎么跟小脚妇女人一样！ 济青第三双线{:4_87:}
有人真酸！ king_du 发表于 2014-9-18 15:58 static/image/common/back.gif
济青三线，不建成450km/h的磁悬浮也该建成380km/h高铁。怎么跟小脚妇女人一样！
好酸啊，哈哈哈哈哈哈
青岛T26 发表于 2014-9-19 10:15
好酸啊，哈哈哈哈哈哈
先别着急，再等等，看能攒几颗酸葡萄--真不知山东修条高铁，还是自己掏大部分钱，招谁惹谁了…… 是济青经济带吧，而不是济青经济圈，南北方向上的辐射力太小，不知道建成6线能辐射100公里吗？ merelynobody 发表于 2014-9-23 17:58 static/image/common/back.gif
是济青经济带吧，而不是济青经济圈，南北方向上的辐射力太小，不知道建成6线能辐射100公里吗？
本身南北上就没有大城市，南边只有莱芜和潍坊的一些县了
ruiyup 发表于 2014-9-19 11:28 static/image/common/back.gif
先别着急，再等等，看能攒几颗酸葡萄--真不知山东修条高铁，还是自己掏大部分钱，招谁惹谁了……
招惹了一些忧国忧民，担心纳税人的钱的公知么 taylor1984 发表于 2014-9-24 09:58 static/image/common/back.gif
招惹了一些忧国忧民，担心纳税人的钱的公知么
呵呵。{:4_73:}
青岛T26 发表于 2014-9-24 08:38 static/image/common/back.gif
本身南北上就没有大城市，南边只有莱芜和潍坊的一些县了
县城也是可以被辐射的吧，铁路（高铁）的辐射首先就是带动人口流动，三条干线挤到一条线，当然辐射不了多大面积，并且对以后的网络布局都不会产生好的影响
ruiyup 发表于 2014-9-24 10:03 static/image/common/back.gif
呵呵。
其实我觉得，济青高铁修好后，现在的新胶济上还能跑多少D车呢
如果能全部释放出来跑普速固然好，不过普速车也不太多，那么最老的老线全部跑货运么 taylor1984 发表于 2014-9-24 11:22 static/image/common/back.gif
其实我觉得，济青高铁修好后，现在的新胶济上还能跑多少D车呢
如果能全部释放出来跑普速固然好，不过普速 ...
实事求是地说：济青高铁修成后的短期内，客运量可能喂不饱高铁+客专，但这种东西需要些前瞻性的；更重要的是目前的两条复线（其实还算不上真正的两条！）应付现在的客货运量已捉襟见肘了，马上还要有个复线电气化的邯济运煤通道开通...
ruiyup 发表于 2014-9-24 11:34 static/image/common/back.gif
实事求是地说：济青高铁修成后的短期内，客运量可能喂不饱高铁+客专，但这种东西需要些前瞻性的；更重要的 ...
确实要有前瞻性，等到饱和再修就来不及了
我也并不认为不该修
只是说济青区间不像沪宁 京津有非常大量的普速车存在，青岛的普速车其实并不多
taylor1984 发表于 2014-9-24 11:41 static/image/common/back.gif
确实要有前瞻性，等到饱和再修就来不及了
我也并不认为不该修
只是说济青区间不像沪宁 京津有非常大量的 ...
不如就是不如，这是事实；但当初要不是某些领导（济局局长级别显然不够）为了赶工期献大礼弄出这么条所谓的“客专”，情况会好得多！哪怕弄个250级别的完全独立的真正客专。现在的客专不光很多地方和胶济老线共线，据说供电也不行...
taylor1984 发表于 2014-9-24 11:41 static/image/common/back.gif
确实要有前瞻性，等到饱和再修就来不及了
我也并不认为不该修
只是说济青区间不像沪宁 京津有非常大量的 ...
青岛普速车不多的原因也是因为客专塞不下车了，还有就是烟台普速也少。
merelynobody 发表于 2014-9-24 10:46 static/image/common/back.gif
县城也是可以被辐射的吧，铁路（高铁）的辐射首先就是带动人口流动，三条干线挤到一条线，当然辐射不了多 ...
你怎么知道济南对周边城市没辐射？济南对周边的辐射还是很强的，尤其是对莱芜这样的城市。况且这三条干线实际就是一条线，因为走向一致。退一万步讲，济南和青岛之间如果要修一条高铁，你觉得除了现在这个方案还有更好的吗？显然没有……
青岛T26 发表于 2014-9-24 22:07 static/image/common/back.gif
你怎么知道济南对周边城市没辐射？济南对周边的辐射还是很强的，尤其是对莱芜这样的城市。况且这三条干线 ...
你的前提是在济青已有四线，其中有一条客专的情况下，如果再修一条济青高铁，确实没有别的线路可选
但从全局网络来看，济青是否需要这第三双线，我对此持怀疑态度
网络化，就是要分散客流，不依赖于某一个节点，济青6线，可以说是做大济南枢纽的思路，对网络没好处
如果不修济青高铁，把德州-》东营（南）-》昌邑-》平度的线路建成或改造成快速干线，成为北方进山东半岛的便捷通道，对缓解济青压力，提高网络化布局水平，好处大的多
再有钱修鲁南客专，最好日照-》临沂-》枣庄，缓解半岛地区进华中方向的压力
半岛到江南地区，由于沿海高铁的建设，可以说以后基本上就不走济南了
综上，如果网络化做得好，济青承担的客流主要是本线加上西去，往南往北都有分流线路，也会照顾到更大的面积
merelynobody 发表于 2014-9-25 08:27 static/image/common/back.gif
你的前提是在济青已有四线，其中有一条客专的情况下，如果再修一条济青高铁，确实没有别的线路可选
但从 ...
怎么没必要？客专现在基本快饱和了，普速已经加不进去车了，严重影响运输效率了你知道吗？而且不要总是把现有或者要建的客专只看成为济南和青岛服务的，年底烟台威海荣成马上动车通了，你觉得不修高铁的话，客专还能再塞下车嘛？至于你说的那个北线，也应该修，只不过和修高铁并不重复。
merelynobody 发表于 2014-9-25 08:27 static/image/common/back.gif
你的前提是在济青已有四线，其中有一条客专的情况下，如果再修一条济青高铁，确实没有别的线路可选
但从 ...
至于你说的所谓鲁南客专那个，其实都是临沂人自己吵起来的，去各种贴吧闹，其实临沂最需要的不是所谓济青高铁，而是从临沂修一个能接上曲阜东的连接线。