如果有一天哈局绿皮也都消失了... ...
哈局铁路还算是发达 但“历史”线路太多 薄弱 单线 绕圈 无法提速等等原因吧如果有一天哈管内的K都染红后 估计会完败给公路吧
绿皮的优势在哈局不言而喻 夏天热那么两天 冬天烧煤也不冷 价格绝对优势大
我身边就有个很形象的例子
伊春-美溪-伊春间通勤
早上K7126晚上6229
很和谐正常是4+2=6
而现在的7126因某些原因是隔日空调
那么就是9+2了 所以通勤人在隔日就不选择火车了
而是选择客车了9.5元半小时一趟 在么就选择拼车10元门到门
伊春地区如果全部K升新空后 K7018卧铺一定不会难买了 伊春的铁路比公路多绕100多KM
伊春区跑哈 客车96 沃尔沃98 不算加车固定跑哈班次22班 可以照顾到 乌马河 翠峦 正常时间用不了4个小时
而火车跑快8个小时了
相信哈局这样的例子还有很多吧
市内短途基本废了，卧铺还得是一如既往的难买。
不知道这次哈局新购入的25G是个什么情况，要我看就应该全部硬卧外加少量软卧，座位弄些老车或者卧铺代一下就行了 用不了多久了，绿皮车体越来越少，普遍欠编，看见好几个车次只有四、五节 貌似用绿皮赔钱
K7019换了红皮照样火 如果红皮价格几年内不变，大把价格肯定还会上涨，红皮价格相对于大巴还是有优势。
哈局目前可以通过把6字头改为普快来适当提价。
本帖最后由 东北胖子 于 2014-9-18 09:43 编辑
速度上不来，变红后铁路肯定争不过大巴，现在乘坐什么交通工具主要还是看时间呀。
伊春可能是不行，几年内没有什么大变化，倒是佳木斯和牡丹江的客专建成后，会有很强的竞争力。 管内大部分线路客流都不错 因为车少 K7018的卧铺永远是抢手的，即使是新空，照买不误，夜间火车永远是宾馆的替代品，既解决时间也解决空间的转换，何况现在伊春到哈市的大巴已经涨到了110+，伊春以远首选K7018。硬座吗就坑人了 线路问题会让绿皮顽强存在一段时间吧
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