渝黔贵广都通车后，能否开达州-广州动车
渝黔345公里，就算计价里程380公里，200的限速，均速140，2小时贵广857公里，就算计价里程920公里，250的限速，均速170，5个半小时
剩下襄渝达渝段，计价里程242公里，绝大部分路段都能达速160，均速120的话，也2个小时就到了。
这样达州到广州10个小时以内拿下。
客流不是问题，达州到广州现在都能养活3趟始发客车，成局可以把自己的K835停掉，开达州-广州D车，
动车交路重庆北-达州-广州-达州-重庆北-入库。
还是等达渝城际通车以后在说吧！ 楼主设计这个动车交路其实就是现在K835的。看以后怎么说吧，长途停运是趋势，不过K835现在的客流真不怎么样，全靠短途客流支撑，旺季还是一票难求。 成局北碚车务段 发表于 2014-9-9 13:42 static/image/common/back.gif
楼主设计这个动车交路其实就是现在K835的。看以后怎么说吧，长途停运是趋势，不过K835现在的客流真不怎么样 ...
K835客流差是因为有广铁的两对达州到广州的车。那两对车时间都是25-27小时，谁愿意去坐成局的35小时的车？
而且K835不返回达州，给这车的知晓度有所折扣。现在网上电话订票的不说了，到窗口买票的乘客都点名要K1172或者K1098。
哦 很是偷茸啊 慢慢来，重庆都还没有希望 wyxxok 发表于 2014-9-17 17:41 static/image/common/back.gif
慢慢来，重庆都还没有希望
重庆肯定会开大量到广州的动车啊。
达州能不能开，根子就在襄渝既有线上不上动车的问题。且不说远的京沪京广，就说这条线以前也是开过动车的，而且十堰到襄阳段现在也有动车在跑。
达州到重庆段是全襄渝线型最好的一段，上下行基本都可以达到140-160。实在没有在搪塞的理由。
既有线原则上不加开D zca01410 发表于 2014-9-18 12:17 static/image/common/back.gif
既有线原则上不加开D
京广、京沪、浙赣、襄渝（十堰襄阳段）、汉丹、京九、京哈、达成全部抱着原则痛哭！
Arrhenius 发表于 2014-9-18 12:20 static/image/common/back.gif
京广、京沪、浙赣、襄渝（十堰襄阳段）、汉丹、京九、京哈、达成全部抱着原则痛哭！
既有线上的D基本是在6T的时候开的，既有线降到160以后原则上是不加开D的
zca01410 发表于 2014-9-19 08:56 static/image/common/back.gif
既有线上的D基本是在6T的时候开的，既有线降到160以后原则上是不加开D的
那也有包西上的动车跑得欢。达成上的动车可不是6T的时候开的。襄渝上汉十动车也不是6T开的。
达成可不是既有线哦 成局北碚车务段 发表于 2014-9-19 21:12 static/image/common/back.gif
达成可不是既有线哦
达成为啥不算既有线？至少三汇镇到遂宁段是改建增建二线的吧，遂成段是新建双线。 出云银河 发表于 2014-9-19 21:51 static/image/common/back.gif
达成为啥不算既有线？至少三汇镇到遂宁段是改建增建二线的吧，遂成段是新建双线。
你实际上已经回答了为什么了
遂成是新建的200公里双线，达遂是增建改建。既有的达成线还在单独跑货车呢。
始发站不可能是达州 期待吧，我觉得以后肯定会开，至于什么时候开。。。 批准！
如果能跨线地远递减就更好了！ 本帖最后由 Arrhenius 于 2014-9-22 10:49 编辑
风の动车组 发表于 2014-9-20 20:05 static/image/common/back.gif
始发站不可能是达州
重庆始发的肯定是绝大多数，如果要顺着襄渝线延长的话，那始发站会是哪里？
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