陈林西 发表于 2014-9-7 21:19:03

南京北站。。。

南京北站选取林场站西边一公里设站
貌似是一个新崛起的巨无霸
过江是难题
貌似规划是走上元门 原来的京沪高铁北线方案
其实不如利用利用原来的浦口站到南京西 再到南京站

点点与斑斑 发表于 2014-9-7 22:20:32

原来的浦口和下关都不要再用了，改成纪念馆之类的，再现一下《背影》里的场景。

上局江都段 发表于 2014-9-7 22:39:25

为啥要过江，自扰

herojwl 发表于 2014-9-9 08:13:08

上局江都段 发表于 2014-9-7 22:39 static/image/common/back.gif
为啥要过江，自扰

走扬州过去？
到南通去上海？

Johnson2008 发表于 2014-9-9 08:32:09

弱弱地问一句，北站和南京南站一样规模吗？

loveliyutong 发表于 2014-9-9 11:07:25

规划中确实是有个上元门铁路过江通道，承担江北至铁路南京站的城际客运功能……不过真修了的话貌似威尼斯水城和天润城的人要暴动了吧……
http://www.njbbs.gov.cn/read.php?tid=1143158

风生谷底 发表于 2014-9-9 12:27:38

loveliyutong 发表于 2014-9-9 11:07 static/image/common/back.gif
规划中确实是有个上元门铁路过江通道，承担江北至铁路南京站的城际客运功能……不过真修了的话貌似威尼斯水 ...

可以隧道过江，同时再捆绑一条地铁，这样也不错

车芸 发表于 2014-9-9 12:41:25

风生谷底 发表于 2014-9-9 12:27 static/image/common/back.gif
可以隧道过江，同时再捆绑一条地铁，这样也不错

又不是桥，说捆绑就捆绑了。隧道增加断面的造价和桥增加承重的成本不是一个概念。

sdjsdjsdj 发表于 2014-9-9 12:44:14

南京南不够用了？

loveliyutong 发表于 2014-9-9 12:48:36

风生谷底 发表于 2014-9-9 12:27 static/image/common/back.gif
可以隧道过江，同时再捆绑一条地铁，这样也不错

一路隧道到林场？乖乖这成本可高的不得了了……

风生谷底 发表于 2014-9-9 12:48:56

车芸 发表于 2014-9-9 12:41 static/image/common/back.gif
又不是桥，说捆绑就捆绑了。隧道增加断面的造价和桥增加承重的成本不是一个概念。

让隧道局挑战挑战难度嘛

烧鸡站 发表于 2014-9-9 14:50:30

车芸 发表于 2014-9-9 12:41 static/image/common/back.gif
又不是桥，说捆绑就捆绑了。隧道增加断面的造价和桥增加承重的成本不是一个概念。

好像上海有个隧道就是上层公路下层轻轨，在新闻里看到的。

nofifa 发表于 2014-9-9 20:52:45

本务：利用原来的浦口站到南京西？如何过江？

eddiehwang 发表于 2014-9-9 21:56:29

你到南京西难道用轮渡再拉？那边建桥两边引桥都不好搞，挖隧道也很头痛，下关全是老旧屋子，拆迁就能跟你吵死

我是笨笨男孩 发表于 2014-9-9 22:15:43

车芸 发表于 2014-9-9 12:41 static/image/common/back.gif
又不是桥，说捆绑就捆绑了。隧道增加断面的造价和桥增加承重的成本不是一个概念。

南京地铁10号线过江隧道工程投资为9个亿左右

现在随便一座长江大桥投资都要50个亿（说的是公路，无铁路功能的）

我是笨笨男孩 发表于 2014-9-9 22:16:50

烧鸡站 发表于 2014-9-9 14:50 static/image/common/back.gif
好像上海有个隧道就是上层公路下层轻轨，在新闻里看到的。

那是武汉地铁7号线，在建

三阳路越江隧道采用双向六车道公铁合建隧道方案，上层为公路隧道，下层为地铁7号线隧道。隧道线路起自澳门路，以隧道下穿解放大道三阳路高架后沿三阳路行至江边，下穿长江后接入秦园路，在下穿友谊大道后接地，道路主线隧道全长4650米。隧道在汉口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友谊大道分别设置一对右进右出的匝道，8条匝道总长2770米。该隧道是万里长江首个公铁合建隧道，也是武汉市建设的第2座长江公路隧道。


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