请问福州-龙岩动车的车次为什么这么奇怪？
一般单程需要变更上下行的列车车次一般是：1/4 和 2/3；比如说上海虹桥-龙岩：D3131/4，龙岩-上海虹桥：D3132/3；但是
福州-龙岩动车车次依次是：6401/4 6403/6 6405/8。。。
龙岩-福州动车车次依次是：6430/1 6432/3 6434/5。。。 你不觉得这样很整齐么？ 刚开通时车次更奇葩
下行是D6401/12，D6403/14
上行是D6411/02，D6413/04，D6415/06 福厦高速铁道 发表于 2014-9-5 16:33 static/image/common/back.gif
你不觉得这样很整齐么？
如果是单车次还好，双车次没觉得整齐。。。 一直是这么奇耙{:4_104:} 本来就是奇葩的。。。没办法 车次不重要，关键是数量太少了啊，票都要提前买 caobing 发表于 2014-9-5 21:31 static/image/common/back.gif
车次不重要，关键是数量太少了啊，票都要提前买
数量还可以吧，实在不行漳州换乘普速 本帖最后由 caobing 于 2014-9-5 22:30 编辑
C2013 发表于 2014-9-5 21:33 static/image/common/back.gif
数量还可以吧，实在不行漳州换乘普速
此时要买明日的一张票都没有，
后天的仅有少量，
平日的话，中午、下午时段的票基本都需要提前几天买，
还是有加车空间的，
之前平日坐发现从福州出发过去时全列满员，
只有到漳州之后才稍微松一点，
而从龙岩发出的车则是全程满员，
否则不会每次节假日都要加开龙岩方向D车。
沿海线本身是一条黄金线，
外加福龙动车沿途停靠厦漳泉莆地区，
可以说是龙岩外出和进入龙岩的首选了。
另外你所说的漳州换乘普速也太不靠谱了，
从福州到漳州基本都依赖福龙动车，
仅有一趟车是终到漳州的，
福州-龙岩无票的前提下，
到漳州更是无票。
其实向莆线的票还是相对好买的，
南昌这个老家伙，
霸占着那么多车，
外加节假日加车首选向莆，
所以早就向莆方向，尤其是终到南昌的车次都很容易买到沿线的票，也没有做限售。 caobing 发表于 2014-9-5 22:24 static/image/common/back.gif
此时要买明日的一张票都没有，
后天的仅有少量，
平日的话，中午、下午时段的票基本都需要提前几天买， ...
我看相当一部分车都是单组，改重联可能情况有所好转。。。 C2013 发表于 2014-9-5 22:49 static/image/common/back.gif
我看相当一部分车都是单组，改重联可能情况有所好转。。。
重联的只有D6403与D6443。因为和龙沪套用。
caobing 发表于 2014-9-5 22:24 static/image/common/back.gif
此时要买明日的一张票都没有，
后天的仅有少量，
平日的话，中午、下午时段的票基本都需要提前几天买， ...
我都九号从龙岩到福州都没买到票。。。只能当作运转了
龙岩--漳州 D2351
漳州--厦门北D2316
厦门北--福州南 D378
龙厦D车全部停运，也加剧了龙福车的压力 假日龙厦、福龙本来就不好买，需求量太大了 动车的车次安排有时候还真不是常理所理解的，京沈动车开的时候是D1/D12、D2/D11、D3/D10，三车说的刚开通的时候跟这个安排是一样的。我一般理解为占车次，从外围包围车次段 Onions 发表于 2014-9-6 12:11 static/image/common/back.gif
动车的车次安排有时候还真不是常理所理解的，京沈动车开的时候是D1/D12、D2/D11、D3/D10，三车说的刚开通的 ...
京沈动车现在正常了，D1-D18 D51/2 当年沪（芜）铜特快、宁杭特快也很奇葩，05年初统一了一下 C2013 发表于 2014-9-6 18:44 static/image/common/back.gif
京沈动车现在正常了，D1-D18 D51/2
嗯，几次京沈动车开全把号占满，哈大开了之后，D2/11延长大连D31-34，D12改D2，D15/D16改D11/D12，D19/D20改D15/D16，新开京长D19/D20，终于功德圆满捋顺了。福龙以后应该也会有这么个套路，先占坑再围堵，最后匡正天下
页:
[1]