让人看不懂的限售模式，铁总这是闹哪样啊
G165，当天晚上23点查明天到厦门还有217张二等座票，但是依然限售福州南以远，明天早上那么早可以卖完？这个也就算了，就当他卖的完。 对于台州温州而言，停靠的2对G基本上都是酱油车。但是连G41也限售始发终到，这个真的搞不懂了，北京南走沪杭到杭州的，居然晚上23点了，明早发车的G41到嘉兴南居然限售，这车难道不是为了沪杭沿线开的吗？余票更是多的惊人，536张二等座。难道铁总还指望着有人买北京南到杭州的全程？
这就是光祖治下的各种奇葩。 无比蛋疼的限售… 限售是可以，但开车前两三天解限还是很有必要的 本帖最后由 taylor1984 于 2014-9-3 08:41 编辑
这个我有体会，我坐G55 N多次， 坐G165一次，都是南京到福建
可以告诉你，这个车第二天解除，绝对可以卖完，坐了那么多次G55，二等座每次都有站票的，坐了几次一等座至少在南京南-台州区间也都是基本埋怨的
其次，温州台州绝对不是打酱油，坐G55在台州 温岭 温州南下车的不是一般的多，温州南是个分水岭，G55过了温州南后，就像是成了福建的管内车了，加之G55是福州北站，所以福鼎霞浦宁德短途客流很多，也就是上上周二坐G55的时候，甬台温下车的稍微少点，周围一大把从北京南坐到福州的
再说G165，因为只坐了一次且是暑运，所有不一定有代表性，周围有很多甬台温地区到北京旅游的，二等座去溜了一圈，在我下车前基本就是满员状态
PS：G41那个限售真心是脑残啊 taylor1984 发表于 2014-9-2 19:40 static/image/common/back.gif
这个我有体会，我坐G55 N多次， 坐G165一次，都是南京到福建
可以告诉你，这个车第二天解除，绝对可以卖完 ...
既然 限售 就 干脆开标杆得了...
就是逼着你买全程票，在中途站下，这可不可算变相涨价。 leeze 发表于 2014-9-2 20:53
就是逼着你买全程票，在中途站下，这可不可算变相涨价。
结果短途出行更加不方便 而且造成一个恶果 就是制造污染 黑车盛行 taylor1984 发表于 2014-9-3 08:40
这个我有体会，我坐G55 N多次， 坐G165一次，都是南京到福建
可以告诉你，这个车第二天解除，绝对可以卖完 ...
暑假期间G55做了调整，限售始发终到，开车前一天晚上继续限售，但是票还是卖完了，所以京局有理由继续限售，G165则只有不到200的始发终到限制是直到开车前一天晚上都不解除的 leeze 发表于 2014-9-3 09:53 static/image/common/back.gif
就是逼着你买全程票，在中途站下，这可不可算变相涨价。
那得看怎么个买法，终到宁德买福州还可能考虑，像我这种南京南-霞浦，怎么都不可能买全程，实际上当天就接触了并顺利买到了2等座
查了一下，第20天的，G41、G43到嘉兴南都有大量二等座。{:4_92:} 这个还好吧，T109硬座全部直接限售上海。 G55我就很少买到票，都是短途站票再补。 直想骂人，限售普速卖高速也就罢了，高铁还这么限售，好多车大量的票只卖到终点，就不是人干的事了 今天晚上G59到宁波，晚上9点的时候网上查第二天的D3111和D377到绅坊都没票，去售票机一查也是没票，刚到宾馆查D377就解禁了，还有400张票，顺利买到一张，好奇明天一大早杭州东卖的完吗？暑运都过去。
D3111还有张，但是没有解禁。
保留少量全程的票可以理解，大量余票头天晚上还不解除限售，制造恐慌，浪费运力 这个限售与铁总无关，是各路局自己设定。
部分车限售确实很坑爹 恶习不改，也是没有竞争的后果 甚至根本上就不是以盈利为目标，少拉一个是一个 刚查了下，发现莆田很亏，G166中莆田-温州南共享不到300张的票额。
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