我想，各种情况的，都可能有：
1所经线路比较稀疏的车次，压缩时间调图。
2部分区段增加停靠站点。
跨局车调图通常跟着全国大调图走，即使在动局管内单独调点，若同期没有相应的全国大调图，则在外局的点依然不变；管内车相对好办。综合起来看，除非合肥南环线跟着下一次全国大调图一起调点才会有比较大的改变，否则的话也就管内不痛不痒调一点甚至用直接用加站耗点来保持在外局停点不变 sby2136 发表于 2014-9-2 08:30 static/image/common/back.gif
到时候南京到武汉的票价会便宜点嘛。
参考汉口和武汉站的差价
顶多五块钱吧
哈哈
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