T32.31换1D了. 交路有变化吗?
昨天早上偶然看到的. 怕没看清楚.特地晚上又看了一下.的确是1D. 想问一下交路有变化吗? 还是徐州的车?还是直接到北京?
因为两次都没看清楚车号. 1D 早上到杭后 一直等到晚上? 杭段的应该到徐州 其实可以机车交路全程拉通，不管是京段还是杭段——Z9/10的DF11G都不成问题。 ruiyup 发表于 2014-9-1 20:37 static/image/common/back.gif
其实可以机车交路全程拉通，不管是京段还是杭段——Z9/10的DF11G都不成问题。
这些BSP/AC380V25T除了DF11G也没有其他机车满足牵引条件啊。。。 近期持续关注微博：上海/杭州-徐州交路
Z85-88 T31/2 T111-114 T131-134 T281-284 T385-388 还有上海-连云港东的管内车都有更换HXD1D的经历了，下一步就看几个快速了：K1181-1184 K1331-1334 1341-1344 K1331/4已经D1D C2013 发表于 2014-9-1 22:53 static/image/common/back.gif
这些BSP/AC380V25T除了DF11G也没有其他机车满足牵引条件啊。。。
我的意思是内燃都可以拉通，电力更不成问题。
目前是杭段的D1D到徐州。。。 ruiyup 发表于 2014-9-1 23:10
我的意思是内燃都可以拉通，电力更不成问题。
加KD就是了，不过这样有点浪费准高机车。 cvr 发表于 2014-9-2 06:25 static/image/common/back.gif
加KD就是了，不过这样有点浪费准高机车。
我一直都是指的标题的T31/2，不涉及供电问题——我的意思是：既然内燃DF11G都可以拉通京-杭交路，电力1D或3D更没问题。
K1331/2 已经换回3C了。周日看到的，宁东-555号 徐杭交路怎么变成杭段的了？啥时候的事 gddksyin 发表于 2014-9-2 14:31 static/image/common/back.gif
徐杭交路怎么变成杭段的了？啥时候的事
应该就是上局的0151-0168号1D都配属杭段后——这么多客电，不能让它们守着电化线路闲着啊。
徐州到北京依然是11 ruiyup 发表于 2014-9-2 14:55 static/image/common/back.gif
应该就是上局的0151-0168号1D都配属杭段后——这么多客电，不能让它们守着电化线路闲着啊。
徐段的1D还没到位吗？
gddksyin 发表于 2014-9-3 16:24 static/image/common/back.gif
徐段的1D还没到位吗？
这批的11台不给了，都转给杭段了，杭段调给若干台3C补偿。
听说济局的3D出现在徐州了：K1331-K772。 明天就要去坐T32，很期待大红枣啊。 ruiyup 发表于 2014-9-3 21:32 static/image/common/back.gif
这批的11台不给了，都转给杭段了，杭段调给若干台3C补偿。
徐州机务段在上局就是一收破烂的，动车交路是上局所有机务段中最少的，而且是少得可怜，车也是不断接二手车，11、3C、2B，除了11，其他车还都是喷的外段的标，这是要让徐州机务段也变成车间的节奏吗
gddksyin 发表于 2014-9-4 10:04 static/image/common/back.gif
徐州机务段在上局就是一收破烂的，动车交路是上局所有机务段中最少的，而且是少得可怜，车也是不断接二手 ...
客车交路就那些，拿到的话也成不了什么大气候；至于动车组交路，更是一点意思都没有，尤其是司机交路。
货运是大头：徐段跑东陇海的2B在运用上跟宁东没什么直接关系吧？其实将来就可以改成“上局徐段”，在徐北上检修能力，初期小辅修，逐渐上中修——现在最少得有4、50台吧！当年京局也有类似的情况：石家庄电力机务段曾经有批9600的HXD3B机车，跑石家庄-南仓交路；原来一律是“京局丰段（石）”，现在都是“京局石段”了...
另外，徐州-阜阳间电化开通了么？
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