焦柳线单线区间的看法
前2天去运转了Y265 Y266 走了焦柳线一圈，貌似从石门县北开始就单线电气，真心蛋疼的很，好歹也是大线，居然还有单线，貌似很影响运输吧，例如某区间76公里 Y265运行了2小时左右，呵呵 要是大京广线 40-50分钟跑完，真心搞不懂 那边为啥不能修复线，要说地理环境也有一定客观原因，石门县北-张家界区间都是山区，反正那区间基本就是走2个区间停个站会车或待让车辆，真心觉得焦柳张家界段应该修复线
当年焦枝铁路只修了二年就全线贯通，每个区段都由一个县组成民兵团建设，能做成这样已经很不错了，毕竟只是条战备铁路，和京广线没法比。 wzg0421 发表于 2014-8-30 21:43 static/image/common/back.gif
当年焦枝铁路只修了二年就全线贯通，每个区段都由一个县组成民兵团建设，能做成这样已经很不错了，毕竟只是 ...
过了石门县 线路够烂的
当年焦枝铁路只修了二年就全线贯通，每个区段都由一个县组成民兵团建设，能做成这样已经很不错了，毕竟只是条战备铁路，和京广线没法比。 568207806 发表于 2014-8-30 22:08 static/image/common/back.gif
过了石门县 线路够烂的
开通伊始，焦作至洛阳段最高时速也就是四十公里，你说烂不烂。 wzg0421 发表于 2014-8-30 22:13 static/image/common/back.gif
当年焦枝铁路只修了二年就全线贯通，每个区段都由一个县组成民兵团建设，能做成这样已经很不错了，毕竟只是 ...
焦枝其实和石门县无关。焦柳是you焦枝和枝柳两段组成
farmer 发表于 2014-8-30 22:19 static/image/common/back.gif
焦枝其实和石门县无关。焦柳是you焦枝和枝柳两段组成
有这说法，还真不知道，长学问了，谢谢。 本帖最后由 福厦高速铁道 于 2014-8-30 22:28 编辑
石门县以南限速不超过100，石门县——怀化区间客车用SS3，往常德长沙方向的是长沙的DF4D，货车大3B；怀化以南是非电气化区间，客车是柳州的DF4D，货车DF8B。 那边运量没那么大，其实连着两个区段站还是挺有意思的，石门北分出石长。石门北到怀化改造后运量仅1500万吨，改造前870万吨。石门北到张家界虽然是山区，但是那段限制坡道是千分之6，张家界到怀化是千分之12，所以一直是张家界换挂。石门北到怀化间货车基本上是集中到发的，对客车影响并不大，虽然速度看上去慢了点，但是就是修了复线，曲线不改还是那么慢。 另外速度慢也可能是调度或者图定，张家界到石门北其实最快的用不到90分钟。 farmer 发表于 2014-8-30 22:19 static/image/common/back.gif
焦枝其实和石门县无关。焦柳是you焦枝和枝柳两段组成
应该后来是两段铁路合并成了一条焦柳线了吧就跟沪宁跟京沪统称为京沪沪宁段吧
http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=509823&highlight=%C7%DF%D1%F4%CE%C4%CA%B7%D7%CA%C1%CF 自己科普。 发现Y265/6这车的停站真心牛掰啊，北焦柳上，新乡，焦作，关林，襄阳，简直就是特快啊
焦柳车少，像济源南阳这样的市级车站还是照顾下的好
另外跨越月山也颇有特快风范{:4_83:} doudoou 发表于 2014-8-31 20:05 static/image/common/back.gif
发现Y265/6这车的停站真心牛掰啊，北焦柳上，新乡，焦作，关林，襄阳，简直就是特快啊
焦柳车少，像济源南 ...
只是不办理客运业务 技术停车 doudoou 发表于 2014-8-31 20:05 static/image/common/back.gif
发现Y265/6这车的停站真心牛掰啊，北焦柳上，新乡，焦作，关林，襄阳，简直就是特快啊
焦柳车少，像济源南 ...
特快？想多了，你看排点就知道，均速连普快都不如，肯定是到处待避
本帖最后由 农机二NJ2 于 2014-9-1 20:42 编辑
焦柳线就是单线。石门以北和焦柳并行的另一条线是洛湛线。换句话说，洛湛线南下到石门县后不再和焦柳线并行了。
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