y12551 发表于 2014-8-28 19:44:48

周口到广州的K1006次列车怎么是单程的，又去无回？

周口到广州的K1006次列车怎么是单程的，又去无回？

wonsky 发表于 2014-8-28 20:09:17

K1008次回信阳，入库后送空车底到周口，开行K1006/7次

沙河市站 发表于 2014-8-28 21:10:19

为什么要开空车呢？

焦作始发进京车 发表于 2014-8-28 21:15:25

我也不清楚，豫南地区很多车都是这个样子。还有平顶山-上海南，返程也是只到信阳。后来又开了信阳-平顶山的管内快速。现在更奇葩：平顶山-上海南上海南-信阳一组车底，信阳-上海和上海-平顶山一组车底。

zca01410 发表于 2014-8-29 08:50:45

整备问题，不想套跑管内短途就只能这样有去无回空送车体了

buddychang 发表于 2014-8-29 08:55:12

焦作始发进京车 发表于 2014-8-28 21:15 static/image/common/back.gif
我也不清楚，豫南地区很多车都是这个样子。还有平顶山-上海南，返程也是只到信阳。后来又开了信阳-平顶山的 ...

信阳-（南昌）-上海南-（南昌）-平顶山-（合肥）-上海-（合肥）-信阳 套跑


点点与斑斑 发表于 2014-8-29 11:05:48

焦作始发进京车 发表于 2014-8-28 21:15
我也不清楚，豫南地区很多车都是这个样子。还有平顶山-上海南，返程也是只到信阳。后来又开了信阳-平顶山的 ...

这两对是最奇葩的，一个北方方向另一个南方方向

wzg0421 发表于 2014-8-30 22:31:37

周口车站是个奇葩，始发车比途经车多。

焦作始发进京车 发表于 2014-8-30 23:01:21

周口车站目前没有过路车，只有始发车。周口车站属于漯阜铁路公司管辖，周口-漯河刚刚进行了电气化改造，周口以西还是非电气化铁路，目前正在进行电气化改造。周口-上海的K1505次目前还是用内燃牵引。周口-北京西是周口市政府出钱购买车底，机车交路和乘务员由武汉铁路局负责。目前交路情况是北京西-漯河郑局郑段小八，漯河-周口原来是漯阜公司的DF4D，后来好像是用武局江段的HXD3C，所以周口进京车由周口客技站整备。而K1007次的情况比较特殊，最早的时候是2507次，由漯河发往广州。后来考虑到周口人民的出行问题，延长到了周口。2508和现在的K1008都是返程只到信阳。因为这趟车的乘务员都是信阳的，返程到信阳之后，乘务员也就下班了。我知道的只有这些，未尽事宜请漯河火车迷继续科普！

L196到K184 发表于 2014-9-1 11:52:02

焦作始发进京车 发表于 2014-8-30 23:01 static/image/common/back.gif
周口车站目前没有过路车，只有始发车。周口车站属于漯阜铁路公司管辖，周口-漯河刚刚进行了电气化改造，周口 ...

说的对，武局武段（信）执乘是返程只到信阳的关键，但是我觉得0K1505办理客运还是可以吧，就是时间点太不好了

江湖剑客 发表于 2014-9-1 20:25:04

L196到K184 发表于 2014-9-1 11:52 static/image/common/back.gif
说的对，武局武段（信）执乘是返程只到信阳的关键，但是我觉得0K1505办理客运还是可以吧，就是时间点太不 ...

原来平顶山到上海套跑，开行过信阳-平顶山短途，不知为何后来取消了；在平顶山政府争取下，原麻城-上海南延长信阳解决了平顶山从上海直达问题。

L196到K184 发表于 2014-9-2 10:30:23

江湖剑客 发表于 2014-9-1 20:25 static/image/common/back.gif
原来平顶山到上海套跑，开行过信阳-平顶山短途，不知为何后来取消了；在平顶山政府争取下，原麻城-上海南 ...

就是因为平顶山、信阳到上海上海南这几个车可以套跑了，所以信阳到平顶山的短途就取消了，当时有这个短途也是因为平顶山政府把信阳到上海的始发车争取到平顶山始发了，所以在发车前需要开个短途把车底送过去，由于时间点还好就顺带着拉人了

C2013 发表于 2014-9-2 11:53:15

焦作始发进京车 发表于 2014-8-28 21:15 static/image/common/back.gif
我也不清楚，豫南地区很多车都是这个样子。还有平顶山-上海南，返程也是只到信阳。后来又开了信阳-平顶山的 ...

K752/3-K751/4-K462/3-K461/4 信阳-上海南-平顶山-上海-信阳

C2013 发表于 2014-9-2 11:56:56

其实可以改成信阳-周口-广州-周口-信阳的交路，新增1对管内列车套跑，共需要3组车底，而按照现在的交路和时刻，还是需要3组车底

焦作始发进京车 发表于 2014-9-2 12:08:00

建议很好，就看武汉铁路局是否采纳了。

江湖剑客 发表于 2014-9-2 19:43:30

C2013 发表于 2014-9-2 11:56 static/image/common/back.gif
其实可以改成信阳-周口-广州-周口-信阳的交路，新增1对管内列车套跑，共需要3组车底，而按照现在的交路和时 ...

信阳空调车底不够，现在信阳-深圳还是绿皮，全路都在淘汰绿皮，这个也有压力的

C2013 发表于 2014-9-2 19:53:05

江湖剑客 发表于 2014-9-2 19:43 static/image/common/back.gif
信阳空调车底不够，现在信阳-深圳还是绿皮，全路都在淘汰绿皮，这个也有压力的

可是他不管两个方向是否跑全 ，都需要3组车底。。。

按照现在的交路，K1008次06:27终到信阳站，K1006次11:50周口站始发，按照K1006/7的时间计算，周口-信阳需要3h38min，这样信阳整备完车底后最晚08:00就要开0K1006次往周口送车底了，此时距离当天的K1008终到信阳只有不到两个小时，无法完成车底整备的，所以只能发第二天的，由此推算需要3组车底。。。

C2013 发表于 2014-9-2 19:56:13

江湖剑客 发表于 2014-9-2 19:43 static/image/common/back.gif
信阳空调车底不够，现在信阳-深圳还是绿皮，全路都在淘汰绿皮，这个也有压力的

K1005-1008今年刚更换了DC600V带集便器25G，应该是刚出厂的新车；另外今年调图K1021-1024次停运还有3组DC600V25G，再加上管内车停运换下的25G，武汉局现在应该不缺25G

1201-1204运行区段包含了非电气化区段，无法使用这些DC600V25G，只有等K1473/4 1585-1588 K931-934 K935-938 K251-254这些车更换下的车底

sailsail 发表于 2014-9-3 22:35:48

应该调整一下，把豫南地区归郑局管

寒之水晶阎 发表于 2014-9-6 13:07:43

C2013 发表于 2014-9-2 19:56
K1005-1008今年刚更换了DC600V带集便器25G，应该是刚出厂的新车；另外今年调图K1021-1024次停运还有3组DC ...

听说原来的1006的车底给周口上海的1505了
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