是选址失败还是另有考虑？？？？
实在搞不明白，南站在当初设计时难道就没有考虑南边的绕城高速？设计当初往北挪个100~200米，何至于今日又要动绕城高速南迁的注意，搞得如此被动。如果高速不动，硬要在现有狭小空间建南广场，岂不又要成为一大笑话？究竟是选址失败还是另有规划，请多发表意见！楼主只说一个南站，谁知道是哪里的南站？南京南还是合肥南？{:4_92:} 应该是合肥南.... 只想其一不想其二，北移是可以规避高速公路，但是北移后习友路何广场的关系怎么处理。沪汉蓉正线如何跨越包河大道收费站展宽部分，等等诸多问题。合肥南从最初的保留高速站房跨高速到保留高速站房不跨高速，到现在的南移高速经历了多轮的完善，应该来说现在南移并下挖高速相对来说还是较理想及可行的方案！ 7101 发表于 2014-8-25 17:55 static/image/common/back.gif
只想其一不想其二，北移是可以规避高速公路，但是北移后习友路何广场的关系怎么处理。沪汉蓉正线如何跨越包 ...
根本原因或许是跨越年代过于匆忙，设计院来不及细想{:4_104:} 还狭小空间 根本就没有空间好吗 屋顶都伸到绕城上了
不好意思，我说的是合肥南站。其实如此小的空间南广场还是别建的好，还不如作为预留空间以后可以再扩建1～2个站台用，哈哈！欢迎拍砖！ “合肥市发改委铁办徐平主任介绍，未来，合肥南站主要办理武汉、上海、南京等东西向的始发终到动车组列车和通过列车，阜阳、福州方向的旅客列车和杭州方向的始发终到列车，以及规划中的合六城际、合滁城际、合芜城际部分始发终到车，并兼顾九江方向始发终到动车组列车。预计2030年，合肥南站每天始发和通过的动车组列车将达340对” 这可不得了 ，赶紧扩建啊！！ 没必要硬建南广场，合肥站只有一个南进站口这么多年不也活下来了嘛。 出云银河 发表于 2014-8-26 10:38 static/image/common/back.gif
没必要硬建南广场，合肥站只有一个南进站口这么多年不也活下来了嘛。
合肥站只有一个南进站口确实极其不方便{:4_104:} baoketu 发表于 2014-8-26 16:51 static/image/common/back.gif
合肥站只有一个南进站口确实极其不方便
依我看北广场的地形也难改造，能给北广场来个出站口就不错了
G261 发表于 2014-8-26 21:28 static/image/common/back.gif
依我看北广场的地形也难改造，能给北广场来个出站口就不错了
有进站口更好{:4_104:} baoketu 发表于 2014-8-26 22:34
有进站口更好
对啊，实在不行二环也下沉好了(≧^ω^≦) 当时觉得不宽，硬是改为八车道了，还没安稳几年，高铁站开建了，结果成了拦路虎
等以后再有点钱了，那段高速要被推掉的
其实可以改为市内高架段，拆除一个四车道就可以了 ss300 发表于 2014-8-26 23:49 static/image/common/back.gif
当时觉得不宽，硬是改为八车道了，还没安稳几年，高铁站开建了，结果成了拦路虎
等以后再有点钱了，那段高 ...
合肥绕城全部是8车道
合肥市的基本发展思路是向南发展到巢湖边，成为一个临湖城市。 果然，今天看新闻了，南广场还是得建，但要等绕城高速南迁以后，如果早就这么规划的，当初还不如在建南站的同时同步南迁绕城高速，现在可好，早干嘛去了，瞎折腾！！ 合肥南 发表于 2014-8-27 00:10 static/image/common/back.gif
合肥绕城全部是8车道
合肥绕城高速只有蜀山道口到陇西立交这一段是8车道。以及G3、G4212共线段的小西冲立交到滨湖新区道口
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