人民日报：美国“高铁梦”成了“世界笑话”
美国是“汽车王国”。不过，目睹中国、欧洲奔驰的高铁列车对国民经济和百姓生活产生的革命性影响，美国人的“高铁梦”愈发强烈。美国总统奥巴马上任伊始就提出雄心勃勃的高铁计划，然而6年来，该计划毫无进展。美国《时代周刊》评论称，美国的“高铁梦”至今仍是个“世界笑话”，梦想没能成为现实，“一切都是因为政治”。2009年4月16日，就任总统不久的奥巴马发表演说，首次提出建设横贯美国的高铁干线愿景。奥巴马称，上世纪50年代，艾森豪威尔总统开始州际高速公路工程，建设高铁将是自那之后最宏大的基础设施投资计划。在2011年的国情咨文演说中，奥巴马进一步明确了他的高铁设想，表示未来闪亮的子弹头列车将以320千米以上的时速，在美国城市之间疾驰。“在未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁。”奥巴马表示，能否重建美国的交通系统，事关能否“赢得未来”。
为此，奥巴马政府规划在全国建设13条高铁线路。奥巴马政府认为，高铁项目不仅能产生直接的就业和经济效益，而且将为全国新的基础设施扩张计划奠定基础，促进社区发展，提供更快捷、节能的交通方式，并在美国建立一个新的产业。据悉，为启动建设速度更快的客运铁路，美国联邦政府拨付了近110亿美元，其中80亿美元来自2009年通过的经济刺激计划。
目前，美国仍保有庞大的铁路交通系统，其铁路货运在世界上是领先的，但铁路客运状况总体上比较糟糕。记者曾从华盛顿搭乘美国全国铁路客运公司列车前往波士顿，原定六七个小时达到，结果因为下了一场大雨，这趟旅程用了13个小时。 目前，联邦政府投入的资金中，很大一部分是用于既有线路的升级改造。一些评论人士对升级改造既有线路赞赏有加，认为这是明智的，因为可以不用一切从头开始。但在更多人看来，这种“广泛撒网”的资金分配办法是杯水车薪，因为将客运火车从时速112千米的“慢速”，提升到不超过176千米的“半慢速”，仍无法与汽车和飞机竞争。
美国媒体指出，在和平时期，任何大型项目的兴建都会引发争议，高铁也不例外。美国布鲁金斯学会高级研究员、城市基础设施研究主管罗伯特·普恩茨对本报记者表示，在通向高铁网络的道路上，美国面临严峻的政治、经济障碍，以及社区在土地使用、环保等议题上的反对，因此进展会非常缓慢。他认为，政府应战略性地选择建设一两条高铁干线，做聪明的投资。 随着高铁计划一再被拖延，美国国内反对高铁的声音越来越大。早在2008年11月，加利福尼亚州选民投票通过高铁债券筹资方案。但现在的民调显示，多数加州民众转为反对高铁计划。
美国高铁计划受到的质疑是多方面的。一些批评者认为，高铁计划理论上挺好，但现实不可行，它要花太多钱、耗费太长时间、使用太多土地，不划算。评论人士指出，虽然高铁在亚洲和欧洲的某些地区运行顺利，但未必适合相对地广人稀的美国。 {:2_40:} 人民日报就喜欢看别人笑话。某国高铁用的全是别人技术还好意思说是自己造的，那才是个大笑话 中国大飞机是不是笑话？是多大的笑话？ 这种幸灾乐祸的心态要不得。
美国不大规模上高铁跟人口密度财政状况集资模式都有关系。
现阶段走既有线路改造的路线也没错，因为美国的铁路保有量还是很高的，人均保有量高过中国。只是线路等级低。盲目上新建项目确实不合理。
再说跟出行习惯产业导向也有关系，不信你拿航空业跟美国比比？ 一条小小支线 也上高铁 更是笑话 国家的钱哪里来的， 中国最强，中国最棒!!
能坐的起高铁，是我的中国梦 美国发达的航空业使高铁难以发展，美国不缺石油。 人民号机车 发表于 2014-8-21 14:09 static/image/common/back.gif
美国人办事讲究经济效益，建高铁不会像我们这样花国家的钱不心疼，亏损无所谓，资本家要赚钱的，不是花钱买 ...
有道理。。。。。。。
美国要不要高铁美国人自己会算这笔账 汽车能跑170？还是火车好。即使普速 peterpu 发表于 2014-8-21 14:13 static/image/common/back.gif
国家的钱哪里来的，
人民的纳税钱 在美国长途旅行都坐飞机，中短途基本上是开车，公路网络相当发达，至于建不建高铁也是人民说了算，真正的投资者并不会盲目的进行投资 6404/6403 发表于 2014-8-24 20:54 static/image/common/back.gif
在美国长途旅行都坐飞机，中短途基本上是开车，公路网络相当发达，至于建不建高铁也是人民说了算，真正的投 ...
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