K296次
哈尔滨到济南的1418次变成了K296次,说它是个巨大的进步并不为过。早年1418次是绿皮车的时候我坐过多次,每次都把我挤个半死。最后一班绿皮的1416/1417次是2011年1月21日,这天我从长春回哈尔滨赶上了。1418次升级为快速的最大进步体现在车容车貌上,车体从最早的25B+22B混编在2011年1月22日进化成了空调发电车集中供电的25G、25B编组,变成K296次后,变成了直供电25G车体。K296次这个车号过去曾是2011年暑运开行的牡丹江到北京的车,后来从临客变成了图定列车,在开行之初也是绿皮,不过没绿多久。再后来升级成了25K的T298次后,这个车号就留给了济南铁路局济南客运段的原1418次了。 客流量还算可以,升K就是为了抢钱 当年的118次,啥时候也象1472来个真正的升级 K296这个番号最早是青岛-上海的车,哈局借用了一段时间,T298开了,1418升级了这番号也就回到挤局了。 半包硬卧的K车不是很多见啊,坐着挺舒服。 西安到扬州的K60/59是半包硬卧,不喜欢这样的半包,里面的味道.............而且睡着不舒服,感觉不通风,有些闷; 有雨的雨季 发表于 2014-8-19 23:48 static/image/common/back.gif
西安到扬州的K60/59是半包硬卧,不喜欢这样的半包,
里面的味道.............而且睡着不舒服,感觉不通风, ...
这次坐还算行,就是有点儿窝风,有点儿凉。
景基 发表于 2014-8-19 23:13 static/image/common/back.gif
K296这个番号最早是青岛-上海的车,哈局借用了一段时间,T298开了,1418升级了这番号也就回到挤局了。
啊,原来如此。我第一次见到这车号是2011年,当时哈尔滨铁路局开行暑期临客,牡丹江到北京,当时刚开行的时候是非空调25B,卧铺基本上买不到,后来变成图定列车后成了发电车集中供电25G,再后来成了特快。
schweischose 发表于 2014-8-19 23:30 static/image/common/back.gif
半包硬卧的K车不是很多见啊,坐着挺舒服。
K1393次原来有一节是半包卧铺,不知道现在有没有了。
哈局北段 发表于 2014-8-19 21:23 static/image/common/back.gif
当年的118次,啥时候也象1472来个真正的升级
1472次成了特快后,用上了高档的25T车底,高端大气上档次。哈尔滨铁路局进京的T18次至今还是25K,啥时候鸟枪换炮呢?还有T262次,在高铁没开通之前是哈尔滨到大连最快的火车,现在的它的卧铺依然紧俏,现在也不曾换车,不知道这趟车的去留如何呢。 哪位知道k295的正点情况?{:4_80:} 真不怎么晚 该车基本是进出关客车中最老牌的了,也几乎是济局的最老牌图定客车了,在50年代就有了。 zhongchenxing 发表于 2014-8-20 11:25
1472次成了特快后,用上了高档的25T车底,高端大气上档次。哈尔滨铁路局进京的T18次至今还是25K,啥时候鸟 ...
对T261/262表示感叹的方面是这十多年坚持不加停一个站(指办客,不算技停待避情况)!其实高铁开通,原T5307/5308撤销后可以加停长春、瓦房店的。 燃油附加费已经贯穿全路。 zhongchenxing 发表于 2014-8-20 11:25
1472次成了特快后,用上了高档的25T车底,高端大气上档次。哈尔滨铁路局进京的T18次至今还是25K,啥时候鸟 ...
18次没必要换25t换了1516 12就废了 zhongchenxing 发表于 2014-8-20 11:25
1472次成了特快后,用上了高档的25T车底,高端大气上档次。哈尔滨铁路局进京的T18次至今还是25K,啥时候鸟 ...
应该保留
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