杭长西段开通后开行的13对列车详细时刻
本帖最后由 福建火车好慢 于 2014-8-22 15:14 编辑请以铁路部门公布为准。若有雷同纯属巧合。转帖请注明出处，谢谢哈！
那个..宜春东站应该是叫宜春站吧。。 不错。。。。。 本帖最后由 caobing 于 2014-8-18 09:54 编辑
看样子从南昌方向要南下京广比较容易，北上则比较麻烦，要换向吧？如果长沙南是采用上饶那种上跨式设计就不会有这种问题了 那以后车的前后1-16车是不是就乱了。 路局所在地就是有优势 caobing 发表于 2014-8-18 09:53 static/image/common/back.gif
看样子从南昌方向要南下京广比较容易，北上则比较麻烦，要换向吧？如果长沙南是采用上饶那种上跨式设计就不 ...
长沙南太大了，这种设计在长沙南不使用，再说了，换向也没什么不好的，很多路过郑州东站的车，也要换向
济广G在肥镇换向都是15分钟，不知道南昌西怎么停这么久？双向最短也有21分，最长27分，长沙南到福州的那趟，17点54到南昌西，D223118点03到，18点09开，有15分钟换乘不知道够不够啊{:4_104:} 傻哥爱巴乔 发表于 2014-8-18 10:21
长沙南太大了，这种设计在长沙南不使用，再说了，换向也没什么不好的，很多路过郑州东站的车，也要换向
换向增加了过路车的时间成本，而采用上跨式车站则只是增加长沙站站上下车的时间成本，对于长沙南这个南方第一大高铁交汇点而言当然是上跨式方便了。另外换向对于车上乘客而言也是增加了不便，还要全车人自己调整座椅 caobing 发表于 2014-8-18 10:35 static/image/common/back.gif
换向增加了过路车的时间成本，而采用上跨式车站则只是增加长沙站站上下车的时间成本，对于长沙南这个南方 ...
车站已经修成这样了，难道现在改造？我不觉得让乘客转座椅有什么不妥的，反而可以运动一下，前后左右配合协调，增加乘客之间的交流，哈哈，
最悲催的是南昌到西安那个动车，长沙南换一次向，郑州东再换一次，为毛不进郑州站？
南昌西-西安北竟然进的是郑州东，这下玩大了，这应该是国内第一对两次换向的动车了吧 杭广高铁 发表于 2014-8-18 10:47 static/image/common/back.gif
南昌西-西安北竟然进的是郑州东，这下玩大了，这应该是国内第一对两次换向的动车了吧
南昌发车太早，6:18发车基本上5点多就要从家出发了，瞌睡是没睡醒的，早点是肯定没吃的，6点过一点上车，刚好可以睡个回笼觉，差不多8点前后到长沙了，被乘务员叫醒了转座椅，醒醒瞌睡，顺便吃个早点，然后继续睡，睡到差不多12点了，到郑州东了，继续被叫醒起来转座椅，顺便吃午饭，吃饭吃完了，整个人也精神了，也就差不多快到终点站了。
看来这个停站和这个时刻的设计是密切相关的哈！{:4_87:}
南昌长沙段什么时候运营 pineking 发表于 2014-8-18 12:57 static/image/common/back.gif
南昌长沙段什么时候运营
快了，快了，不是本月月底，就在下月月初，要么就再下一个月，最多推迟到年底，反正在昆明到虹桥正式开通之际，南昌到长沙肯定能开了。具体时间，静待楼主继续歪歪。{:4_87:}
时间不好，九江站没办法去换乘，晕 如果真按楼主这个时刻表，就谢谢楼主了！{:2_33:} 傻哥爱巴乔 发表于 2014-8-18 12:52 static/image/common/back.gif
南昌发车太早，6:18发车基本上5点多就要从家出发了，瞌睡是没睡醒的，早点是肯定没吃的，6点过一点上车， ...
昌昌D车到武汉转G不是更加省时省钱吗
所以本来也没指望南昌的人坐这对昌西G车，多花时间多花钱。
所以正好把票额和好时间都让给了赣西人民呗{:4_104:}
楼主，发现一个BUG，D2608次尤溪和三明北的时间是一样的！！ 长广段的停站很可疑嘛。。{:5_142:} li3401199 发表于 2014-8-17 21:05 static/image/common/back.gif
路局所在地就是有优势
李公子真鸡冻。。。。{:4_104:}