好点都给高铁了。
想去某个地方，一查上午下午的好点几乎都是高铁动车。普速车不是太早，就是太晚，或者深更半夜，总之不好坐。哎 好时间给普速，谁去做高铁？ 京津间还不是如此，上午没个普速车 楼主，你怎么能这么忽视高铁存在呢？高铁至高无上，你不 知道被高铁是种社会主义发展趋势，是种有道德，符合科学得，不反人类得行为吗？你这样说高粉儿会生气得 襄渝双轨梦 发表于 2014-8-15 19:38楼主，你怎么能这么忽视高铁存在呢？高铁至高无上，你不 知道被高铁是种社会主义发展趋势，是种有道德，符合 ...
是是是，小民错了，我退下。哈哈 想省点钱太难了！ xddong 发表于 2014-8-16 15:02 static/image/common/back.gif
想省点钱太难了！
你省了钱 大佬们喝西北风啊?
和谐压倒一切！ 这是规律 慢让快以前也是 普客让普快 普快让快速 快速让特快全部让高铁 车子5 发表于 2014-8-22 09:32
这是规律 慢让快以前也是 普客让普快 普快让快速 快速让特快全部让高铁
关键是他们不在一条线上 wzf 发表于 2014-8-22 12:28 static/image/common/back.gif
关键是他们不在一条线上
但他们的利益在一条线上。
现在高铁和普速是一家，都属铁总。人为限制普速，保高铁上座率，这样能收益最大化。
如果把高铁和普速分为两个单独的公司，单独管理，独立核算，结果会和现在不一样。 夏云帆1 发表于 2014-8-23 15:40
但他们的利益在一条线上。
现在高铁和普速是一家，都属铁总。人为限制普速，保高铁上座率，这样能收益最 ...
说得对！ 别的地方不管，至少我家那边，早在高铁开通前10年，白天下西安就只有一个车，甚至后来很长时间还得转车；而从西安上来，白天一开始车还算多，后来越改越少，高铁开通前3年干脆只有坐成都来的过路车了，西安还不给放座位。高铁开通后，虽然随到随走还做不到，但比以前方便多少了。 O(∩_∩)O哈哈~高铁晚上不跑 夏云帆1 发表于 2014-8-23 15:40 static/image/common/back.gif
但他们的利益在一条线上。
现在高铁和普速是一家，都属铁总。人为限制普速，保高铁上座率，这样能收益最 ...
为什么这样说？请给出证明！
结果不一样是如何不一样的？
从非车迷角度，建议楼主关注下生活中的真正大头开支。对作为并非基本生存需求的跨城出行的不同工具间的差价过于关注是舍本逐末。 新曙光 发表于 2014-8-24 09:25 static/image/common/back.gif
为什么这样说？请给出证明！
结果不一样是如何不一样的？
首先声明，本人不反对高铁，也不贬低普速，请大家不要拿这个来攻击我。
举个例子，以华北两大核心城市京津为例，上午北京到天津的普速只有1301和5683，到天津都12点以后了，很显然时间不好。
如果高铁和普速分离运营，普速为了抢客流会考虑加车，而不是把客流拱手让人。
假如北京到天津开行一趟25T软硬座的特快，8：15开车，9:35终到，硬座票价22元，并且不压票，相信上座率不会太低。
一家之言，仅供参考，欢迎拍砖。 夏云帆1 发表于 2014-8-24 22:11
首先声明，本人不反对高铁，也不贬低普速，请大家不要拿这个来攻击我。
举个例子，以华北两大核心城市京 ...
支持你的观点，看看石家庄到太原，上午几乎全是高铁。 夏云帆1 发表于 2014-8-24 22:11 static/image/common/back.gif
首先声明，本人不反对高铁，也不贬低普速，请大家不要拿这个来攻击我。
举个例子，以华北两大核心城市京 ...
不考虑天窗吗？
既有线现在晚上都是车，白天就不能开个天窗走个货运？铁路又不是光能走客车
幼稚的想法
你不喜欢可以不坐，我从天津去北京比较喜欢平壤到北京的K28次
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