上海小子 发表于 2014-8-13 20:10:28

T140/137次列车排的点太离谱，天生就是待毙T166 T118的

T140次列车，在郑州停靠的时间比T114 T118 T166 T54都要长，到徐州也停的长，到蚌埠也停的长,T140/137的速度其实还可以，挺正宗的，但就是一些站停靠时间莫名其妙的长，直到哎踩为止。

最微妙的是，西北进上海的列车，T车不同程度的都会晚点，T163基本上晚点40-1小时20分左右，而这对T140而言就是浪费时间，它在郑州-徐州段就是图定待毙T166的，而徐州站停靠时间特别长，一旦T166晚点，郑州-徐州段那么长时间久白白浪费了。然后就会在徐州-南京段待毙，那么松的点因为T163的晚点而被迫晚点。除非T118也晚点超过20分钟。否则T137那么松的点还是要晚点到达上海。





gddksyin 发表于 2014-8-13 20:24:06

没办法，图排好后，即便后车晚点也要按图停靠，总不能提前开吧

SS9G1983 发表于 2014-8-13 21:31:20

本帖最后由 SS9G1983 于 2014-8-13 21:36 编辑

提前开到下一个办客站还是不能早开啊～你看T63徐州到宿州间就是一直等Z73呢，在宿州停了29分钟还！

taylor1984 发表于 2014-8-13 22:03:31

图定办客待避的缺点就是这个，在时刻表上看不见的技术停车待避，如果后车晚点，应该都可以安排不停车，这样之前如果稍有晚点还可以利用一下
最后，这个事情没有人说因为高铁吧{:4_104:}

yuxpsky 发表于 2014-8-13 22:44:41

哦 还是不灵活啊

韶山7E0066 发表于 2014-8-15 09:50:09

本帖最后由 韶山7E0066 于 2014-8-15 10:14 编辑

徐州站停站时间长是因为要放T131先走，所以T137只能跟在T131后面跑
至于郑徐间的在沙塘图定待避T166的问题，是这样理解的，如果T166晚点时间长，则调度不会让其停车，将一路放到徐州，到徐州要看徐州枢纽是否能接的近（主要是站台的情况）。还有T140在徐州西有两分的附加点，可以缓解一下晚点的情况。
T137晚点的原因还有一个是在沪宁区间 镇江要待避X101 常州待避T115，这两个车稍微晚点一些，就会对其时间产生影响。所以各段线路多多少少晚点一些，就会造成最终的晚点时间延长。

上局涟段在苏州 发表于 2014-8-15 10:41:16

坐坐T386 昆山-徐州段就知道什么叫待毙。什么叫耗点了，见什么让什么，埋汰的称号延续了下来

韶山7E0066 发表于 2014-8-15 11:16:27

上局涟段在苏州 发表于 2014-8-15 10:41 static/image/common/back.gif
坐坐T386 昆山-徐州段就知道什么叫待毙。什么叫耗点了，见什么让什么，埋汰的称号延续了下来

T386 如果按照既定的点单来跑的话，昆山-徐州无待避的。
但是这车在经过上海枢纽的时候，稍不留神就会晚点，以至于后程就会待避。

baggiop 发表于 2014-8-15 11:57:30

韶山7E0066 发表于 2014-8-15 11:16 static/image/common/back.gif
T386 如果按照既定的点单来跑的话，昆山-徐州无待避的。
但是这车在经过上海枢纽的时候，稍不留神就会晚 ...

都不拉进南站了，还有啥借口啊，要不直接走宁杭吧，省得被上海枢纽拖累了。{:4_104:}

快线2号 发表于 2014-8-15 12:23:57

baggiop 发表于 2014-8-15 11:57
都不拉进南站了，还有啥借口啊，要不直接走宁杭吧，省得被上海枢纽拖累了。

本来就不进南站的吧…至少去年1470是松江直接到昆山的

baggiop 发表于 2014-8-15 12:31:25

快线2号 发表于 2014-8-15 12:23 static/image/common/back.gif
本来就不进南站的吧…至少去年1470是松江直接到昆山的

所以讲啊，本来一般都拿进南站要拉抽屉当借口讲晚点，现在都已经“通过”上海了，南站借口没有了，改枢纽为借口了。{:4_104:}
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其实真要进南站或许就不会晚点了，有点冗余可以吃吃。{:4_104:}

taylor1984 发表于 2014-8-15 13:54:29

baggiop 发表于 2014-8-15 12:31 static/image/common/back.gif
所以讲啊，本来一般都拿进南站要拉抽屉当借口讲晚点，现在都已经“通过”上海了，南站借口没有了，改枢纽 ...

因该是因为沪杭和京沪的联络线是单线的原因，然后就是并入京沪上行的时候要切割下行正线吧

baggiop 发表于 2014-8-15 14:45:05

taylor1984 发表于 2014-8-15 13:54 static/image/common/back.gif
因该是因为沪杭和京沪的联络线是单线的原因，然后就是并入京沪上行的时候要切割下行正线吧

这段单线应该不算繁忙吧，再说京沪下行马上到尽头了，总归优先上行喽，主要还是看调度的灵活性。{:4_104:}

taylor1984 发表于 2014-8-15 14:55:05

baggiop 发表于 2014-8-15 14:45 static/image/common/back.gif
这段单线应该不算繁忙吧，再说京沪下行马上到尽头了，总归优先上行喽，主要还是看调度的灵活性。{:4_104: ...

么是，下次调图，T385/386这段运行时间各增加半小时，保证不晚点，哈哈哈

Zeljeznicar 发表于 2014-8-15 15:17:42

138不换25T的话，将来可能改道宁西，时间也符合宁西的惯用时间。

火车小侠 发表于 2014-8-15 15:31:37

Zeljeznicar 发表于 2014-8-15 15:17 static/image/common/back.gif
138不换25T的话，将来可能改道宁西，时间也符合宁西的惯用时间。

那不大可能吧？宁西跑不起速度

baggiop 发表于 2014-8-15 17:01:08

taylor1984 发表于 2014-8-15 14:55 static/image/common/back.gif
么是，下次调图，T385/386这段运行时间各增加半小时，保证不晚点，哈哈哈

直接送进南站么好了，虽然到发点下行比较坑爹，上行也不太理想。{:4_104:}

上局邵段 发表于 2014-8-15 17:31:04

T386到海宁就晚点了，过上海境内晚点20分钟左右。昆山还有可能让T116。
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