国内历时最长的列车是哪趟?
目前我查到的是长春到昆明的k2288，历时68小时14分。图定的就是它了，LK不一定。 不知道如果有哈尔滨西-深圳北的G，能跑多久…… G261 发表于 2014-8-12 23:24
不知道如果有哈尔滨西-深圳北的G，能跑多久……
夜里跑不了G，即使有估计也要集体换乘。 本帖最后由 taylor1984 于 2014-8-12 23:37 编辑
cvr 发表于 2014-8-12 23:28 static/image/common/back.gif
夜里跑不了G，即使有估计也要集体换乘。
没那么夸张需要夜里跑，看停站怎么安排，少停点，以后走津保，一个白天跑得下来15小时不到吧
参照G1246+G79的时刻，从早7点到晚上22点多
以沿途客流为主
反正这次调图，西南到华东福建那几个D，时间也创纪录了
cvr 发表于 2014-8-12 23:23 static/image/common/back.gif
图定的就是它了，LK不一定。
K2288是图定临客
这趟车为什么不是昆明-哈尔滨？ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-8-13 08:28 这趟车为什么不是昆明-哈尔滨？
这趟车是沈局的车,要问沈局愿意不? 凤台小宝 发表于 2014-8-13 08:42 static/image/common/back.gif
这趟车是沈局的车,要问沈局愿意不?
就算损局乐意人家哈局还不一定乐意呢{:4_87:}
taylor1984 发表于 2014-8-12 23:35
没那么夸张需要夜里跑，看停站怎么安排，少停点，以后走津保，一个白天跑得下来15小时不到吧
参照G1246+ ...
根本没这种必要，哈广航班都不少经停呢还需要开标杆高铁? 潮留未可子 发表于 2014-8-13 10:01 static/image/common/back.gif
根本没这种必要，哈广航班都不少经停呢还需要开标杆高铁?
少停点不代表就一定是标杆嘛，东北减几个站，京广加几个站就是，成局那躺到上海的D6XX，运行时间都16小时了，汗死
taylor1984 发表于 2014-8-13 10:09
少停点不代表就一定是标杆嘛，东北减几个站，京广加几个站就是，成局那躺到上海的D6XX，运行时间都16小时 ...
最关键是根本就不应该开那么远距离高铁，根本毫无必要 潮留未可子 发表于 2014-8-13 10:12 static/image/common/back.gif
最关键是根本就不应该开那么远距离高铁，根本毫无必要
比如啊，衡阳要到哈尔滨，T236没票，飞机要中转折腾不说还死贵
或者郴州要到双城，再或者你可以把这种车看成三段组合怎么都行
贯通站站乐高铁自有存在意义啊
如果这么远开标杆确实没必要
华东到东北的高铁都是这个路数，还有绕盘锦的，都是拉动沿线客流
taylor1984 发表于 2014-8-13 10:55
比如啊，衡阳要到哈尔滨，T236没票，飞机要中转折腾不说还死贵
或者郴州要到双城，再或者你可以把这种车 ...
如此就应该搞好同台换乘，或者加开前往就近大城市的列车，而不是直接送去目的地。衡阳，去长沙飞呀。去双城，去北京转车不是照样没问题?武长京武之间加大车流密度，以后京哈也会方便的，即便如今，到北京Z1软座坐一夜第二天坐班汽车不就可以解决?亦或是发展市郊通勤线。 潮留未可子 发表于 2014-8-13 11:16 static/image/common/back.gif
如此就应该搞好同台换乘，或者加开前往就近大城市的列车，而不是直接送去目的地。衡阳，去长沙飞呀。去双 ...
去长沙转飞机麻烦贵啊，还折腾，万一大包小包的，哈哈
同台换乘已经在搞了，主要原因还是高寒380B不够
以后深哈车应该不会有，不过沈广高铁，长广高铁开的可能性还是很大的
taylor1984 发表于 2014-8-13 14:47
去长沙转飞机麻烦贵啊，还折腾，万一大包小包的，哈哈
同台换乘已经在搞了，主要原因还是高寒380B不够
...
我认为京广本线开开好，北京换乘，比一开到底效率更高 凤台小宝 发表于 2014-8-13 08:42 static/image/common/back.gif
这趟车是沈局的车,要问沈局愿意不?
好不容易大西南的一趟车，何不延长哈尔滨呢 图定的就是K2288了 这么长时间，有人做全程么，太辛苦了！ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-8-13 18:25
好不容易大西南的一趟车，何不延长哈尔滨呢
哈局想开的话自己去开，打沈局主意干什么。
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