建议开行前往丽江（大理）的跨局列车
本帖最后由 铁路总统 于 2014-8-13 00:30 编辑大理，丽江一直以来是云南著名的旅游城市之一，尤其是丽江。但是，丽江的列车都只能到昆明，许多四面八方来的旅客都要到昆明换乘，造成了一定的不便，我呢就有了提出开行丽江（大理）方向去的跨局列车建议的想法。如果开行直通丽江（大理）的列车，一来省了昆明站的转车，二来也终结昆明站无过路车的历史。使用车次可以用那些停运后留空的车次。
方案建议如下：
1、建议开行丽江至天津的旅客列车一对，用4组昆局昆段DC600V-25G担当，原方案进京，但是北京西站接发能力已经饱和，二来又和几趟北京方向进滇列车线路重叠，所以改在天津站始发。
具体路线是：大丽-广大-成昆二线（昆明-广通北区间）-沪昆（可以进株洲也可以绕开株洲）-京广（郑州换向）-陇海-京九-津霸
机车交路是：丽江-昆明用昆局昆段HXD3C（或SS7C），昆明-郑州使用郑局郑段HXD3C，郑州-天津使用京局津段HXD3C
2、建议开行丽江至福州的旅客列车两对，一对经由大丽、广大、成昆二线、沪昆、峰福。用南局福段4组DC600V-25G担当。一对经由大丽、广大、成昆二线、南昆、黎湛、河茂、广茂、广深、京九、漳龙、鹰厦、峰福。将K363次的车底换成DC600V-25G后换下来的AC380V-25G担当（昆局昆段）第二对列车主要是照顾桂西，粤西，闽西南地区的客流。
前者的机车交路是：丽江-昆明用昆局昆段HXD3C（或SS7C），昆明-福州用南局向段HXD3C牵引
后者的机车交路是：丽江-昆明用昆局昆段HXD3C（或SS7C），昆明-南宁用宁局邕段SS7C（或者昆局昆段SS3），南宁-广州(广州东)用广铁广段DF4（或者宁局柳段DF4D），广州-龙岩用广铁龙段DF4，龙岩-福州使用南局福段HXD3C（SS3）
3、建议开行丽江至青岛的旅客列车一对，由K491/2（济南-昆明）双向延伸，车次改为K491/2/3/4次，加一组DC600V-25G车底。济南-昆明交路不变。具体路线是：胶济客专-京沪-蚌合-合九-昌九城际-沪昆-成昆二线-广大-大丽。机车交路是青岛-徐州用济局济段HXD3C，徐州－九江用上局徐段DF11G，九江－株洲用南局南段HXD3C，株洲－贵阳用广铁株段HXD3C，怀化换司机。贵阳－昆明用昆局昆段HXD3C，昆明至丽江用昆局昆段SS7C。
4、建议开行重庆北至丽江旅客列车一对，由K1049/50/1/2延伸至丽江，重庆站改为重庆北站始发，加一组DC600V-25G车底，路局担当不变。具体路线是：老成渝-内六-水红-盘西-沪昆-成昆二线-广大-大丽。机车交路是：丽江-六盘水用昆局昆段SS7C，六盘水至重庆北用成局重段HXD3C
5、建议开行西安至丽江旅客列车一对，由K1031/2/3/4/5/6延长至丽江。加一组DC600V-25G.取消重庆换向，重庆枢纽改停北碚站，贵阳、大理换向不变。具体路线是：西康-襄渝-川黔-沪昆-成昆二线-广大-大丽。机车交路是：西安-达州用西局安段SS7C，达州-贵阳用成局重段SS7C，贵阳-丽江用昆局昆段HXD3C
6、建议开行沈阳北至丽江客车一对，车底使用6组DC600V-25G（沈局沈段），且卧铺车厢的比例要在80%以上。具体路线是：大丽-广大-成昆二线-沪昆-京九-兖石-京沪-津山-沈山。机车交路是：丽江-株洲用昆局昆段HXD3C，株洲-阜阳用南局向段HXD3C，阜阳-天津用京局津段HXD3C，天津-沈阳用沈局沈段SS9(HXD3C)
以上列车均在大理换向
7、建议开行大理至上海南的列车一对，由K739/40延长至大理，由于沪昆下行驶入成昆二线上行需要变更车次，且会与K738次和K741次的车次发生冲突。故将车次建议更改为K1339/40/1/2.具体路线是:沪昆-成昆二线-广大。加一组DC600V-25G车底，机车交路即现行K739/40次的交路不变。
以上是我就开行前往丽江（大理）的跨局列车的若干建议，如有不足之处，还请各位指点，提出宝贵意见。
武局的K109延长到丽江时刻也比较好。返程时刻也好安排。为啥不延长？开跨局车，昆局同意吗？
ms昆局管内车票价还上浮！ 本帖最后由 铁路总统 于 2014-8-13 00:27 编辑
农机二NJ2 发表于 2014-8-12 22:13 static/image/common/back.gif
武局的K109延长到丽江时刻也比较好。返程时刻也好安排。为啥不延长？开跨局车，昆局同意吗？
ms昆局管内车 ...
开行的列车大多数是建议由昆局担当。
此建议不错，可以延长到汉口，改为汉口至丽江。不过车次就要变（沪昆下行转为成昆二线上行），延长后车次改成K107/8/9/10
其实开行跨局车也好啊，就不用到昆明再转车了。
管内车票还上浮的话，说明昆局脑袋被驴踢了 应该开点跨线 京台高铁 发表于 2014-8-13 06:40 static/image/common/back.gif
应该开点跨线
我的这些建议就是开行跨线直通列车
主意不错 期待能够早日开通 方便出行 本帖最后由 fmpc 于 2014-8-15 22:26 编辑
真能扯淡，楚雄~大理东还没网呢，所以所有在这段用电力都是YY{:4_87:}
另外，1050已经消失了，还1050{:4_87:} fmpc 发表于 2014-8-15 22:25 static/image/common/back.gif
真能扯淡，楚雄~大理东还没网呢，所以所有在这段用电力都是YY
另外，1050已经消失了，还1050{:4 ...
还真不知道1050停运了诶。我的建议开行的列车走广大二线
能不能把北京西——昆明K471/2次延长到丽江呢？ 昆明局觉得，必须在昆明停一下，出站再上车，这样一上一下，昆明站的客流量统计就上去了，才能凸显昆明的重要。而且，昆明有多少多少始发车，说出去多有面子啊！
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另外问一个，丽江是不是没有客车整备能力？ s6184055 发表于 2014-8-23 14:09 static/image/common/back.gif
昆明局觉得，必须在昆明停一下，出站再上车，这样一上一下，昆明站的客流量统计就上去了，才能凸显昆明的重 ...
丽江东站倒有几条股道。不过去那边的车多半是套跑
东方无极限 发表于 2014-8-22 20:46 static/image/common/back.gif
能不能把北京西——昆明K471/2次延长到丽江呢？
楚雄~大理东没网，现在开了拿471车底套开的昆楚临客
s6184055 发表于 2014-8-23 14:09 static/image/common/back.gif
昆明局觉得，必须在昆明停一下，出站再上车，这样一上一下，昆明站的客流量统计就上去了，才能凸显昆明的重 ...
云南的旅游是以昆明为中心向东、西、西南、西北几个方向辐射，开了大理丽江出省车，你能保证有多少人坐全程？开行跨局列车，始发站和终到站之间的客流不达到一定数量是不会批的！
丽江站没有客车整备能力，整个昆局境内现在有客车整备能力的只有准轨的昆明站和米轨的昆明北站
铁路总统 发表于 2014-8-23 18:45 static/image/common/back.gif
丽江东站倒有几条股道。不过去那边的车多半是套跑
丽江东站是货站，丽江站是客站。
除了一对昆明~蒙自北~昆明~大理~丽江~大理~昆明的列车之外，大理、丽江方向旅客列车全是只跑这一条线，不和什么曲靖、宣威之类管内或贵阳之类跨局车套
fmpc 发表于 2014-8-23 22:25 static/image/common/back.gif
丽江东站是货站，丽江站是客站。
除了一对昆明~蒙自北~昆明~大理~丽江~大理~昆明的列车之外，大理、丽 ...
如果真要大规模开行。那得修一个客车整备场
等大瑞修通后开通就更好了。 1．自2014年11月6日起，K9618次丽江站始发，终到站由昆明站调整为曲靖站，丽江19：50分始发，7：13分终到曲靖。自2014年11月7日起，K9616次始发站由昆明站调整为曲靖站，终到丽江站，车次调整为K9617次，曲靖19：35分始发，7：50分终到丽江。2．自2014年11月7日起增开昆明至曲靖K9610次，昆明17：10始发，途经杨林、小新街，18：54分终到曲靖；曲靖至昆明K9609次，曲靖7：40始发，途经小新街、杨林，9：24分终到昆明。 zhaowu_81 发表于 2014-10-30 19:31 static/image/common/back.gif
1．自2014年11月6日起，K9618次丽江站始发，终到站由昆明站调整为曲靖站，丽江19：50分始发，7：13分终到曲 ...
昆明站终于结束了只有始发车的历史！
zhaowu_81 发表于 2014-10-30 19:31 static/image/common/back.gif
1．自2014年11月6日起，K9618次丽江站始发，终到站由昆明站调整为曲靖站，丽江19：50分始发，7：13分终到曲 ...
又多了个选择。
要出局，那还是妄想。且不说大丽和广大票价上浮的原因，就是不上浮，昆明也不愿意和其他局来分收入啊！
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