烧鸡站 发表于 2014-8-14 23:52 static/image/common/back.gif
动局咋就那么不愿意符离集恢复客运呢，修宿淮时市里就提出来了没批，这次市里借着符夹改造又提出来了，我 ...
符夹铁路扩能改造要拆迁，又要占用耕地指标，如果不给符离集和萧县站恢复客运，估计宿州不干吧？
宿州级别给两个客运站已经很高了，再开一个客运站估计很难了！其实最简单的办法就是关闭宿州站，把宿州站并入符离集站，符离集站改名为宿州站！宿州弄不好还会成立折返段！
烧鸡站 发表于 2014-8-14 23:52
动局咋就那么不愿意符离集恢复客运呢，修宿淮时市里就提出来了没批，这次市里借着符夹改造又提出来了，我 ...
安徽除了省会，还没有哪个地级市市辖区内有三个铁路客运站。就算是考虑到打算建的，也只有商合杭开通后的芜湖有三个客运站，宿州两个站在动局眼里完全够用了，再说了都已经有了嵩沟，等于宿州比芜湖还要早拥有三个客运站。省内第二，相对于其经济水平已经很超前了
cbs_cdj_bb 发表于 2014-8-16 09:47 static/image/common/back.gif
宿州级别给两个客运站已经很高了，再开一个客运站估计很难了！其实最简单的办法就是关闭宿州站，把宿州站并 ...
就符离那破路中间还一收费站，难道为了坐个还得交费，太不可能了。
南局合段 发表于 2014-8-16 12:44 static/image/common/back.gif
安徽除了省会，还没有哪个地级市市辖区内有三个铁路客运站。就算是考虑到打算建的，也只有商合杭开通后的 ...
芜湖三个站不在一个区内，宿州这三个全在埇桥区内。当然了埇桥区是全国面积最大的市辖区。
烧鸡站 发表于 2014-8-16 12:52 static/image/common/back.gif
就符离那破路中间还一收费站，难道为了坐个还得交费，太不可能了。
收费站撤销就是，晕死，这地方还有个收费站
烧鸡站 发表于 2014-8-16 12:57 static/image/common/back.gif
芜湖三个站不在一个区内，宿州这三个全在埇桥区内。当然了埇桥区是全国面积最大的市辖区。
应该是人口最多的（除了浦东新区，按道理它也是市辖区）。面积大的市辖区，偏远的地区有很多，黑河市爱辉区面积14446平方公里，比安徽绝大多数地级市面积还大
南局合段 发表于 2014-8-16 16:49
应该是人口最多的（除了浦东新区，按道理它也是市辖区）。面积大的市辖区，偏远的地区有很多，黑河市爱辉 ...
符离站恢复客运，是符夹铁路提升改造和宿淮徐城际铁路的必然结果。目前，宿州巿发改委正在努力向上海铁路局争取灬随着经济社会的发展和城市一体化的推进，做为宿淮铁路与符夹铁路交汇处的符离集站其客运业务的恢复也只是时间问题灬
yangjianghuai11 发表于 2014-8-16 17:39 static/image/common/back.gif
符离站恢复客运，是符夹铁路提升改造和宿淮徐城际铁路的必然结果。目前，宿州巿发改委正在努力向上海铁路 ...
符离集恢复客运最好，重要的是要有宿淮到老京沪的南向联络线。才有可能去蚌埠合肥。
阿七78 发表于 2014-8-16 19:45
符离集恢复客运最好，重要的是要有宿淮到老京沪的南向联络线。才有可能去蚌埠合肥。
那里都是农田，想修分分钟的事，只要上面能批。
宿淮铁路经符离集如果有南向联络线，可以发挥宿淮铁路的双倍效益。建议上局激活符离集站，以利于发挥周边铁路的潜能。
排山倒海 发表于 2014-8-17 09:08 static/image/common/back.gif
宿淮铁路经符离集如果有南向联络线，可以发挥宿淮铁路的双倍效益。建议上局激活符离集站，以利于发挥周边铁 ...
是的，淮安去合肥蚌埠的旅客还是不少的。泗洪本来就是淮北的联系也不会少。
cbs_cdj_bb 发表于 2014-8-16 14:15 static/image/common/back.gif
收费站撤销就是，晕死，这地方还有个收费站
撤销太难了，那可是政府的一个奶牛。
烧鸡站 发表于 2014-8-17 13:00 static/image/common/back.gif
撤销太难了，那可是政府的一个奶牛。
穷地方指望收费，没有了活水，越收越穷，富地方指望税收，扩大税源，越流通越让财政更富。
阿七78 发表于 2014-8-17 14:29
穷地方指望收费，没有了活水，越收越穷，富地方指望税收，扩大税源，越流通越让财政更富。
宿淮铁路越早开通客运越好灬
yangjianghuai11 发表于 2014-8-16 17:39
符离站恢复客运，是符夹铁路提升改造和宿淮徐城际铁路的必然结果。目前，宿州巿发改委正在努力向上海铁路 ...
我觉得很难，那样宿州市辖区就有四个客运火车站了，比合肥都多。上局应该不会让安徽的城市有那么多站。不过话说回来，如果在其他局，符离集这样的站估计根本不会停办客运。济局的磁窑和符离集情况差不多，就活的好好的
烧鸡站 发表于 2014-8-17 13:00 static/image/common/back.gif
撤销太难了，那可是政府的一个奶牛。
G206的符离集收费站？{:4_104:}
南局合段 发表于 2014-8-17 22:01 static/image/common/back.gif
我觉得很难，那样宿州市辖区就有四个客运火车站了，比合肥都多。上局应该不会让安徽的城市有那么多站。不 ...
如果铁路部门一开始规划合理的话，宿州东站、蒿沟站能够靠近市区并且合并为一个车站，那宿州2个车站也足够了，现在为避免宿淮铁路跨越宿州，不得不设4个车站，否则还不如不让宿淮铁路从宿州经过？
我觉得上局压根就不想办客运，从设计阶段开始就没有按开客运的思路来设计。如果开客运了徐宿淮盐又有了重复建设之嫌，上局压根就是把这条铁路当运煤专线的。
本帖最后由 车芸 于 2014-8-20 14:21 编辑
其实宿迁如果不是现在压根没火车，也不会去在意宿淮铁路开不开客运的问题了。试想苏北几条高铁建好了之后，宿迁能在靠近市区的宿迁站坐上去北京，西安，南京，上海的动车，根本就不会在乎能不能在洋河站坐个普速了。淮安就更不用说了。上局估计就是看到了这一点，才对宿淮铁路客运那么不积极。
如果只是考虑去皖北那几个市，大巴就够了，苏北和皖北根本没有多少联系。