新建大冶北至阳新铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）
工程类型施工 招标方式公开招标 - E [ Z 3 /公告说明 3 w 1 = E *
1.招标条件 - ? [ 7 X v
本招标项目新建铁路大冶北至阳新铁路站前工程已由中国铁路总公司和湖北省人民政府以《关于新建大冶北至阳新铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕669号）批准建设，项目业主为湖北城际铁路有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、湖北省资本金和银行贷款，项目出资比例为资本金与银行贷款各占50%，其中资本金中国铁路总公司和湖北省各出50%，招标人为湖北城际铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 # " Y - b ^
2.项目概况与招标范围 Q y 7 ] 3 8
2.1项目概况 A : 5 l "
新建大冶北至阳新铁路线路从武黄城际铁路的终点站大冶北站引出（DK92+000），于既有武九铁路东侧跨大冶湖，行至大箕铺镇并行既有武九铁路前行，过小箕铺至白沙镇新建白沙站（DK111+850），出站后线路以小角度上跨既有武九铁路并行其南侧前行，上跨316省道后，于既有阳新车站对侧并站新设客专场（DK128+310），出站后相继上跨北湖、既有武九铁路、富水河、朱家叉湖，穿石马寨隧道后，再次上跨既有武九铁路、316省道，从枫林镇南侧新设枫林车站（中心里程DK153+720），出站后前行以小角度斜跨杭瑞高速公路，止于湖北与江西两省交界处DK160+180。线路正线全长69.124km，其中正线桥梁长36.456km、隧道长10.424km，桥隧比为67.82%。共设4个车站，为大冶北、白沙、阳新、枫林，其中白沙、枫林为新建车站，大冶北、阳新为改扩建车站。主要技术标准如下： r s ` F N l
（1）铁路等级：客运专线； H A H C 9 S
（2）正线数目：双线； _ < B i J @
（3）旅客列车设计行车速度：250公里/小时； + c o v G &
（4）正线线间距：4.6米； c ( Z J @ /
（5）最小曲线半径：一般3500米，困难3000米； ? b m g B a
（6）最大坡度：20‰； S c K j G 8
（7）轨道类型：有砟轨道； T 8 : . Z o
（8）列控系统：CTCS-2级； K 4 R ' % z
（9）牵引种类：电力； Y Y D t d y
（10）机车类型：电动车组； w ) x 6 0 O
（11）到发线有效长度：650米； $ ? . N , E
（12）列车运行方式：自动控制； 0 # 3 6 : I
（13）行车指挥方式：综合调度集中； P r c Z E =
（14）建筑限界：按《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621―2009）执行。 m f # n , w
2.2计划工期 u y T 5 ` g
计划于2014年10月1日开工，2017年9月30日竣工，总工期36个月。 h k 1 , p W
2.3本次招标范围。 % P : 2 4 D
本次招标为新建大冶北至阳新铁路站前工程。招标内容：改路、改沟、改渠，三电及管线迁改（不含110kV及以上的电力迁改），路基、桥涵、隧道及明洞、轨道工程，四电工程的接触网支柱基础、电缆沟槽、综合接地电缆，其他运营生产设备及建筑物（站台墙及站台填筑、地道、站场排水及附属工程、大冶北和阳新车站改扩建工程），大临设施和过渡工程，以及昌九城际铁路股份有限公司委托代建的羊险特大桥（江西段）及94孔箱梁制运架。 Y d < E a s
2.4标段划分 ] h / * 0 y
2.4.1本次招标共划分3个标段，标段代号分别是：DYSG-1、DYSG-2、DYSG-3。 * / n D t <
2.4.2主要工程内容 = ] V ? z %
DYSG-1标段：起止里程DK92+000~DK121+739.75，线路长29.731km。征拆工程（仅含改路、改沟、改渠，三电及管线迁改（不含110kV及以上的电力迁改），隔声窗、临时用地、青苗补偿）；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；四电工程的接触网支柱基础、电缆沟槽、综合接地电缆；其他运营生产设备及建筑物（站台挡土墙、站台墙及站台填筑、地道、站场排水及附属工程、大冶北车站改扩建工程）；大型临时设施和过渡工程；其他（配合辅助工程费，安全生产费，路基、隧道岩溶整治等）。 = / d ( 8 &
DYSG-2标段：起止里程DK121+739.75~DK143+776.43，线路长22.992km。征拆工程（仅含改路、改沟、改渠，三电及管线迁改（不含110kV及以上的电力迁改），隔声窗、临时用地、青苗补偿）；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；全线轨道工程；四电工程的接触网支柱基础、电缆沟槽、综合接地电缆；其他运营生产设备及建筑物（站台挡土墙、站台墙及站台填筑、地道、站场排水及附属工程、阳新车站改扩建工程）；大型临时设施和过渡工程；其他（配合辅助工程费，安全生产费，路基、隧道岩溶整治等）。 + . E A h )
DYSG-3标段：起止里程DK143+776.43~DK160+180，线路长16.403km。征拆工程（仅含改路、改沟、改渠，三电及管线迁改（不含110kV及以上的电力迁改），隔声窗、临时用地、青苗补偿）；路基工程；桥涵工程（含昌九城际铁路股份有限公司委托代建的羊险特大桥（江西段）及94孔箱梁制运架）；隧道及明洞工程；四电工程的接触网支柱基础、电缆沟槽、综合接地电缆；其他运营生产设备及建筑物（站台挡土墙、站台墙及站台填筑、地道、站场排水及附属工程）；大型临时设施和过渡工程；其他（配合辅助工程费，安全生产费，路基、隧道岩溶整治等）。 F d Z L T o
3.申请人资格要求 ` ] b x Q L
3.1本次资格预审要求申请人具备以下资质和业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力并满足本项目资格预审文件的最低要求。其中，申请人拟派项目经理须具备铁路工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，还须具有营业线施工和管理经验，且未在其他在建工程项目任职。Q f u < / S
3.1.1基本要求 w g I ' 6 >
申请人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具有认证机构认证有效的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证，安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉；具有相应的财务能力、类似工程施工经验。 * t 8 ^ 0 5
3.1.2资质要求 2 8 M % n A
须具备铁路或公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政工程施工总承包特级资质（其中：DYSG-2标还须同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质，专业承包资质子公司具备也可）。 U W 8 0 V D
3.1.3业绩要求 K $ E y ^ ^
DYSG-1标段：申请的投标人须具有近5年内（2009年7月～2014年7月）250km/h及以上铁路或类似工程施工业绩（含在建工程）和岩溶处理、还须同时具备营业线或邻近营业线施工业绩。 L G w ; e H
DYSG-2标段：申请的投标人须具有近5年内（2009年7月～2014年7月）250km/h及以上铁路或类似工程施工业绩（含在建工程）和岩溶处理、还须同时具备营业线或邻近营业线施工业绩、铁路铺轨施工业绩。 q R & " u S
DYSG-3标段：申请的投标人须具有近5年内（2009年7月～2014年7月）250km/h及以上铁路或类似工程施工业绩（含在建工程）和岩溶处理。 ` ` : * y <
3.1.4财务要求 w d p c e 2
申请的投标人在近3年内（2011年至2013年）平均年营业收入不少于50亿元；申请人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不得小于3亿元。 4 _ y y S *
3.1.5信誉要求 k # " P 2 X
申请的投标人应具有良好的社会信誉，近3年内（2011年至2013年）没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年内不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态。 2 [ # M - a
3.2联合体要求 w J P V C L
本次资格预审不接受联合体资格预审申请。 M < D H W L
3.3各申请人可就上述3个标段分别提出资格预审申请。 ) 9 e k Z p
4.资格预审方法 H F * c H b
本次资格预审采用合格制。 2 > g % k h
5.资格预审文件的获取 z Q 8 _ 6 A
5.1请申请人于2014年8月11日至2014年8月15日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9:00时至11:30时，下午14:00时至17:00时（北京时间，下同）报名，下载资格预审文件（电子版）。 / + > t x
5.2资格预审文件每套售价3000元，售后不退。本次招标只接受银行汇款，不接受现金或其他方式。并确保在购买资格预审文件之前将上述费用汇至招标人指定账户。 _ i - i e z
5.3资格预审文件不接受邮购。 ^ S Z K Z 8
6.资格预审申请文件的递交 = 9 J ) ] E
6.1递交资格预审申请文件的时间为2014年8月26日9时00分至2014年8月26日11时00分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2014年8月26日11时00分
原来还没开工。。。 原来设计时速是300吧 这是武九客专的一段？那江西省界——九江段呢？ hxbcnmh 发表于 2014-8-7 16:10 static/image/common/back.gif
这是武九客专的一段？那江西省界——九江段呢？
动工一段时间了。 zhangyu7923 发表于 2014-8-7 16:12 static/image/common/back.gif
动工一段时间了。
好吧，那就是武九高铁到目前为止，全部开工了。 跟卖菜一样 慢慢延伸西安阳新 然后瑞昌 最后九江 这路修的？？？
还有你这贴应该发到 华中区去 这是华东区
hxbcnmh 发表于 2014-8-7 16:15 static/image/common/back.gif
好吧，那就是武九高铁到目前为止，全部开工了。
LZ说的这段只是开始招标，还没开工呢，如果开工的话，那武九客专就全线开工了
杭广高铁 发表于 2014-8-7 20:02 static/image/common/back.gif
LZ说的这段只是开始招标，还没开工呢，如果开工的话，那武九客专就全线开工了
哦，对，我说错了，开始招标，离开工不远了。
对了，这让我想起了宁西，宁西好像除了上局以外，别的局都招标了两次，第一次招标以后就鸟无音讯了，然后就是一年后的第二次招标（就是上局在这次没有招标）。 hxbcnmh 发表于 2014-8-8 16:51 static/image/common/back.gif
哦，对，我说错了，开始招标，离开工不远了。
对了，这让我想起了宁西，宁西好像除了上局以外，别的局都 ...
宁西和武九客专不一样吧
武九客专这种在路网中也算是举足轻重的，现在就差这一小段了，肯定也必须和全线一起\通车的
杭广高铁 发表于 2014-8-8 16:58 static/image/common/back.gif
宁西和武九客专不一样吧
武九客专这种在路网中也算是举足轻重的，现在就差这一小段了，肯定也必须和全线 ...
嗯，肯定不一样，客专是目前铁总最重视的项目，其实我很好奇的是宁西为何招标了然后就不开工了。 又是一个250有砟，高阻开通妥妥的200，除了可以上G之外，又是废柴一条 浦巴杨高 发表于 2014-8-8 17:10 static/image/common/back.gif
又是一个250有砟，高阻开通妥妥的200，除了可以上G之外，又是废柴一条
都习惯了
武九啊。。。。 好奇的是，明明大冶北再往南一点点就是武九铁路了，为什么不先建一条联络线？先提提速不好吗？
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