yuewuling 发表于 2014-8-3 21:33:24

设想，宁启复线完工后先行开通扬州至北京G车

很多人会说，可能性是0。因为没有与京沪高铁连接线，也总不可能进南京在掉向。
但是，从扬州经宁合，再从合蚌高铁上去也不是不可以。
有人说，这个绕路了。的确，但只多了大约70到80公里，走了个直角没有走斜边，铁路上走直角修的太多了，苏南到杭州还从上海绕一圈，人流依旧火爆。所以不一定就没人愿意坐。合肥到北京快的4小时，合到扬一个多小时，五个半小时全程，还是可能的，票价合扬之动车票价，全程480左右，与软卧差不多。可以从合肥延伸一班过来。
在宁扬联骆线，淮扬镇建好之间，借合肥是最好的临时方法，也可以满足扬州人炫耀心里。不失一个好方法，客流也不一定不好。

排图：
G272： 扬州 - 北京南
          到      开      
扬州   -          16:51
合肥18:21    18:30
宿州东20:0720:10
济南西20:5220:57
天津南21:5922:03
北京南22:33   





合肥南 发表于 2014-8-3 21:58:49

楼主你说的宁扬联络线是否有具体的介绍？京沪高铁全封闭一年365天高密度运营怎么接入？
我注意到合宁铁路苏皖省界附近有在建工程，不知道和宁启方向有没有关系？

3040814045 发表于 2014-8-3 22:03:35

yuewuling 发表于 2014-8-3 22:06:30

3040814045 发表于 2014-8-3 22:03 static/image/common/back.gif
能给你开趟扬州到汉口D就不错了，赖蛤蟆正在垮台，还想着到北京高铁。连镇不就是扬州在搅局，该老怪镇江，

我一直就不看好连淮扬镇，如果当初就在江都设站说不定都开建了。

合肥南 发表于 2014-8-3 22:08:08

3040814045 发表于 2014-8-3 22:03 static/image/common/back.gif
能给你开趟扬州到汉口D就不错了，赖蛤蟆正在垮台，还想着到北京高铁。连镇不就是扬州在搅局，该老怪镇江，

宁启上沪汉蓉的客流估计有限，一天开不了几对。去北京在南京倒车是一个方案（类似当年合武倒武广），在合肥换高铁也是一个方案。能不能从合肥直通那要看领导的意思了。。。

yuewuling 发表于 2014-8-3 22:09:30

本帖最后由 yuewuling 于 2014-8-3 22:11 编辑

合肥南 发表于 2014-8-3 21:58 static/image/common/back.gif
楼主你说的宁扬联络线是否有具体的介绍？京沪高铁全封闭一年365天高密度运营怎么接入？
我注意到合宁铁路苏 ...
宁扬联络线遥遥无期，现在基本都关注连淮扬镇了，没人关注这个了。就算从永宁镇接入京沪高铁，受益的仅扬州一家，对南京没什么好处，南京还要出资给你建，没人会做雷锋的。泰州南通从扬州走再上京沪高铁，到北京也得8个多小时，没有优势。宁启没有与南京南的连接线，基本不会有人去南京转高铁的，不如争取再开趟普铁算了，京沪插不进车子就走京九到北京西吧，走合肥阜阳。

合肥南 发表于 2014-8-3 22:17:09

yuewuling 发表于 2014-8-3 22:09 static/image/common/back.gif
宁扬联络线遥遥无期，现在基本都关注连淮扬镇了，没人关注这个了。就算从永宁镇接入京沪高铁，受益的仅扬 ...

宁启复线上C2么？信号没问题的话，走沪汉蓉可以开个广州G。武汉，成都方向的D也是可以有的。但北上的确比较尴尬。

yuewuling 发表于 2014-8-3 22:21:14

合肥南 发表于 2014-8-3 22:17 static/image/common/back.gif
宁启复线上C2么？信号没问题的话，走沪汉蓉可以开个广州G。武汉，成都方向的D也是可以有的。但北上的确比 ...

兼容的，宁启是C2. 以宁启的客流，只适合短途，南京合肥最多武汉，广州优势不大。南京一天数班，合肥一天几班，武汉一天2-3班。可以把合肥始发的延伸个一两班到宁启上

飘洋过海 发表于 2014-8-3 22:25:26

本帖最后由 飘洋过海 于 2014-8-3 22:27 编辑

合肥南 发表于 2014-8-3 21:58 static/image/common/back.gif
楼主你说的宁扬联络线是否有具体的介绍？京沪高铁全封闭一年365天高密度运营怎么接入？
我注意到合宁铁路苏 ...
京沪高铁开通的时候，就已经修好了7个线路所，分别是：
京津线路所 津沪线路所 崔马庄线路所 白马山线路所 扬州线路所 秦淮河线路所 黄渡线路所。

合肥南 发表于 2014-8-3 23:38:03

飘洋过海 发表于 2014-8-3 22:25 static/image/common/back.gif
京沪高铁开通的时候，就已经修好了7个线路所，分别是：
京津线路所 津沪线路所 崔马庄线路所 白马山线路 ...

{:4_83:}受教

半山 发表于 2014-8-3 23:43:27

合肥在南京南面，走合肥肯定绕的，再说就合肥站的调度和现在的流量，再加车有点难。不如南京掉头好。

合肥南 发表于 2014-8-3 23:56:37

半山 发表于 2014-8-3 23:43 static/image/common/back.gif
合肥在南京南面，走合肥肯定绕的，再说就合肥站的调度和现在的流量，再加车有点难。不如南京掉头好。

掉头能搞定就好说了，六安到北京都开了掉头高铁了。问题是掉不起来啊。

3040814045 发表于 2014-8-4 07:53:55

jetfiner 发表于 2014-8-4 08:02:53

合肥站也空不起来，只不过会分流一部分而已，后续车还有很多

半山 发表于 2014-8-4 08:49:40

合肥站还要接商合杭，保留部分合沪始发，不会空的。估计还要扩建改造才行。

yuewuling 发表于 2014-8-4 13:05:47

半山 发表于 2014-8-3 23:43 static/image/common/back.gif
合肥在南京南面，走合肥肯定绕的，再说就合肥站的调度和现在的流量，再加车有点难。不如南京掉头好。

走合肥不需要掉头 的呀

dingchen1377 发表于 2014-8-4 13:10:22

蚌埠到蚌埠南的联络线解决了没

sunrise025 发表于 2014-8-4 21:25:47

yuewuling 发表于 2014-8-3 22:09
宁扬联络线遥遥无期，现在基本都关注连淮扬镇了，没人关注这个了。就算从永宁镇接入京沪高铁，受益的仅扬 ...

七八个小时，你是按现在的时间来算吧。宁启复线完工后，南通到南京也才两小时

轻轻飞翔 发表于 2014-8-4 21:36:32

半山 发表于 2014-8-3 23:43 static/image/common/back.gif
合肥在南京南面，走合肥肯定绕的，再说就合肥站的调度和现在的流量，再加车有点难。不如南京掉头好。

宁启进不了南京南，走南京站只能走普速线

gddksyin 发表于 2014-8-4 22:17:52

开D车，线路：扬州，徐州，徐州东，北京南，不绕路
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