襄渝双轨梦 发表于 2014-7-29 13:49:34

三门峡南站热备的郑段DF11，G828次上看到了

幸好有热备的，不然郑局连DF11都没了

yurinho 发表于 2014-7-29 22:35:38

我大SMX也有支配的DF11了，搁几年前是不敢想象得{:4_104:}

taylor1984 发表于 2014-7-30 10:33:46

郑州这一片电化程度太高了，内燃车确实越来越少见了
现在DF11牵引25K倒还比较匹配，其他车难了

紫金王朝 发表于 2014-7-30 11:47:36

taylor1984 发表于 2014-7-30 10:33 static/image/common/back.gif
郑州这一片电化程度太高了，内燃车确实越来越少见了
现在DF11牵引25K倒还比较匹配，其他车难了

想看DF11+25K就来济南站
T160、T180、T132全都是

taylor1984 发表于 2014-7-30 12:05:46

紫金王朝 发表于 2014-7-30 11:47 static/image/common/back.gif
想看DF11+25K就来济南站
T160、T180、T132全都是

之前在南京南站看了很多了
DF11不能机供，跑120浪费，跑160吃不住
140KM+非机供列车是最佳搭配，只有25K 25Z了，呵呵

襄渝双轨梦 发表于 2014-7-30 12:38:10

taylor1984 发表于 2014-7-30 12:05 static/image/common/back.gif
之前在南京南站看了很多了
DF11不能机供，跑120浪费，跑160吃不住
140KM+非机供列车是最佳搭配，只有25 ...

当年坐的T721次南京-上海都是DF11拉的25K的KD供BSP，

taylor1984 发表于 2014-7-30 14:21:08

襄渝双轨梦 发表于 2014-7-30 12:38 static/image/common/back.gif
当年坐的T721次南京-上海都是DF11拉的25K的KD供BSP，

嗯，那是相当于沪宁城际的前身了
不过这个应该是短编组的吧
包括后来2004年春运加开的超级临特T135（BSP）也是DF11牵引的吧

schweischose 发表于 2014-7-30 16:42:23

taylor1984 发表于 2014-7-30 12:05 static/image/common/back.gif
之前在南京南站看了很多了
DF11不能机供，跑120浪费，跑160吃不住
140KM+非机供列车是最佳搭配，只有25 ...

几年前京九北段没有电气化的时候，郑局上京九的车好多都是DF11，不过现在好像都改成SS系列了。

SS7E-0075 发表于 2014-7-30 19:26:01

taylor1984 发表于 2014-7-30 14:21 static/image/common/back.gif
嗯，那是相当于沪宁城际的前身了
不过这个应该是短编组的吧
包括后来2004年春运加开的超级临特T135（BS ...

DF11Z            

紫金王朝 发表于 2014-7-31 11:54:46

taylor1984 发表于 2014-7-30 12:05 static/image/common/back.gif
之前在南京南站看了很多了
DF11不能机供，跑120浪费，跑160吃不住
140KM+非机供列车是最佳搭配，只有25 ...

随着济局HXD3D的入编，DF11+25K的时代要进入倒计时了。

taylor1984 发表于 2014-7-31 12:13:56

紫金王朝 发表于 2014-7-31 11:54 static/image/common/back.gif
随着济局HXD3D的入编，DF11+25K的时代要进入倒计时了。

现在全路的机供车足够了么，3D和1D都拉25K了，其实拉25k，SS8就很好了

紫金王朝 发表于 2014-8-1 08:18:22

taylor1984 发表于 2014-7-31 12:13 static/image/common/back.gif
现在全路的机供车足够了么，3D和1D都拉25K了，其实拉25k，SS8就很好了

济局没有SS8
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