七七八八 发表于 2014-7-29 10:39:34

七七八八 发表于 2014-7-29 10:38 static/image/common/back.gif
换乘不是恨必要，而且秩序怎么维持。无锡换乘意义不大，不像南京南，沪宁、宁安城际换乘宁杭。

换乘不是很必要。{:4_92:}

七七八八 发表于 2014-7-29 10:42:26

昆山老妖 发表于 2014-7-29 06:03 static/image/common/back.gif
无锡站，我觉得换乘很有必要，沪宁段很有必要，比如普速卧铺到南京，换高速，快点回昆山，或者一觉睡到无锡 ...

你想去昆山站不想去昆山南站，换乘可能有必要。但对于去上海的旅客来说，就没有必要了，无锡站到上海站和上海虹桥站都有高铁。{:4_92:}

七七八八 发表于 2014-7-29 10:45:22

flc007 发表于 2014-7-29 08:42 static/image/common/back.gif
不过今后大量换乘毕竟是一个趋势，我不知道无锡站的结构如何布置，有可能的话，可以设一个联系通道，专人看 ...

无锡站不是南京南，也不是广州南。{:4_92:}

gddksyin 发表于 2014-7-29 12:14:24

merelynobody 发表于 2014-7-29 10:26 static/image/common/back.gif
徐州蚌埠曲阜德州等枢纽普高不共站，是大败笔。为了省钱快一点点，后面要多花多少钱还不一定能补上

共站成本太高

merelynobody 发表于 2014-7-29 14:04:38

gddksyin 发表于 2014-7-29 12:14 static/image/common/back.gif
共站成本太高

成本高，但是该花，就算多花一半的钱
铁路里程数据，说的是网络，10万公里铁路网。铁路网不互通，不能换乘，就不是网络。你高铁1万公里，普铁1万公里，互不相通不能换乘，别人高铁普铁1万5，高普共站。你这两万公里铁路网比不上人家1万5的。少了换乘，必然会多很多重复建设

有了共站，有了换乘，徐州东西商丘砀山新沂连云港可早早体验高铁带来的便捷，京沪5小时左右可达，初步解决出行问题。而不共站的话，必须完全新建全新的高铁网络，成本更高

昆山老妖 发表于 2014-7-29 16:23:06

共站换乘很有必要，长途普速卧铺一晚，早晨抵达A站，下车换乘A站高铁，完成余下旅程，以近似卧铺的价格，换乘高铁，速度更快，另外，昆山和昆山南，不是问题，太近了

昆山老妖 发表于 2014-7-29 16:26:18

一般来说，长途普速卧铺，只是晚上睡觉有用，和全程卧铺相比，白天高铁加晚上卧铺，更省时间

t145 发表于 2014-8-1 01:30:44

昆山老妖 发表于 2014-7-29 16:26 static/image/common/back.gif
一般来说，长途普速卧铺，只是晚上睡觉有用，和全程卧铺相比，白天高铁加晚上卧铺，更省时间

高铁+卧铺那得要多远的地方啊？{:2_41:}

快线2号 发表于 2014-8-1 08:10:30

七七八八 发表于 2014-7-29 10:42
你想去昆山站不想去昆山南站，换乘可能有必要。但对于去上海的旅客来说，就没有必要了，无锡站到上海站和 ...

下来换88路也行啊。。

叶落无痕 发表于 2014-8-1 20:34:26

最主要的原因是现有的普速场和城际场地道不互通，天桥上是有条件的
页: 1 [2]
查看完整版本: 普速，高铁无法换乘，是出于什么考虑？