wanghongyu5683 发表于 2014-7-27 22:16:37

看窗户，初步判断737

fengyun786 发表于 2014-7-27 22:47:41

弱问下737与738有什么区别？

七七八八 发表于 2014-7-27 22:52:08

http://i0.sinaimg.cn/travel/ul/2008/0812/U3059P704DT20080812111917.jpg
http://news.xinhuanet.com/air/2011-01/28/121036528_41n.jpg

xuxule2013 发表于 2014-7-27 22:56:27

本帖最后由 xuxule2013 于 2014-7-27 22:59 编辑

fengyun786 发表于 2014-7-27 22:47 static/image/common/back.gif
弱问下737与738有什么区别？
738是737的一种类型737－800型，简称738，比普通的加长点，座位多点!还有737－900型！

cvr 发表于 2014-7-27 23:09:40

xuxule2013 发表于 2014-7-27 22:56 static/image/common/back.gif
738是737的一种类型737－800型，简称738，比普通的加长点，座位多点!还有737－900型！

737-100~900都有，737-700一般称为73G

奔跑的张飞 发表于 2014-7-27 23:53:36

明显飞机啊··~

虚伪的伪车迷 发表于 2014-7-28 03:18:37

这是飞机

nofifa 发表于 2014-7-28 08:11:06

现在的高铁座位采用3+3飞机的编号规则，有缺号现象，很不方便。典型的偷懒。

采石小虾 发表于 2014-7-28 09:55:56

likekart 发表于 2014-7-27 20:21 static/image/common/back.gif
还有哪些飞机是3+3的？
我是机盲啊，3+3只知道737和320

3+3的，我还座过图154和三叉戟。
三叉戟这里恐怕没人座过吧

xuxule2013 发表于 2014-7-28 10:12:47

采石小虾 发表于 2014-7-28 09:55 static/image/common/back.gif
3+3的，我还座过图154和三叉戟。
三叉戟这里恐怕没人座过吧

请问您老贵庚？{:4_104:}

采石小虾 发表于 2014-7-28 10:37:28

xuxule2013 发表于 2014-7-28 10:12 static/image/common/back.gif
请问您老贵庚？

9几年大校场还有三叉戟的，联航，飞佛山和南苑

宜广特快 发表于 2014-7-28 17:36:03

现在3400的高车可以设置三等座，每排6个（45mm宽），22排，每节132座，价钱在二等座的8折，还是很有生意的，中国人贪便宜

波比 发表于 2014-7-29 13:49:31

昆山老妖 发表于 2014-7-27 15:13 static/image/common/back.gif
就是这个

这是波音757！好不？

波比 发表于 2014-7-29 13:50:19

采石小虾 发表于 2014-7-28 09:55 static/image/common/back.gif
3+3的，我还座过图154和三叉戟。
三叉戟这里恐怕没人座过吧

很荣幸，我坐过，噪音很低，但作为实在太挤！

波比 发表于 2014-7-29 13:53:40

本帖最后由 波比 于 2014-7-29 14:02 编辑

宜广特快 发表于 2014-7-28 17:36 static/image/common/back.gif
现在3400的高车可以设置三等座，每排6个（45mm宽），22排，每节132座，价钱在二等座的8折，还是很有生意的， ...
印度有3+3的硬座火车。
中国CRH380A宽度是3382mm，车内宽度约3200mm，比MD-90机身略宽5厘米。CRH系列为了座椅旋转的需要，本身已经比MD-90的经济舱座椅要窄了，如果按照3+3布置，座椅会更窄。就算票价为二等座8折，估计很多人会放弃。
波音737系列机身内舱宽度是3.53米，才安排3+3，A320系列内舱宽度是3.7米。

波比 发表于 2014-7-29 14:53:50

h7343130 发表于 2014-7-27 21:53 static/image/common/back.gif
顶灯，应该是波音，最可能737，

现在国内的737基本都是NG系列了，内饰不是图片所示的样子，最有可能是757。调配部队人员征用民机，一般是在紧急情况下，并且位于边远、地理气候条件恶劣的地方。757较737、319等具有良好的高原飞行性能，是调配的首选机型。

Garrettsun 发表于 2014-7-30 00:29:20

xuxule2013 发表于 2014-7-27 15:20 static/image/common/back.gif
显然是时速900公里的和谐号，哈哈！

CRH 737B开不到900kmph{:4_104:}

t145 发表于 2014-8-1 01:41:52

nofifa 发表于 2014-7-28 08:11 static/image/common/back.gif
现在的高铁座位采用3+3飞机的编号规则，有缺号现象，很不方便。典型的偷懒。

这是与国际接轨的编号规则，去看看灰机的编号规则就知道为啥会这么编了。{:2_41:}

nofifa 发表于 2014-8-1 07:09:25

t145 发表于 2014-8-1 01:41 static/image/common/back.gif
这是与国际接轨的编号规则，去看看灰机的编号规则就知道为啥会这么编了。

问题就在这里。
火车的客流远远大于飞机，让火车服从飞机的座位编号规则，显然非常不妥。
另，飞机的宽度差别比较大，最多的是3+3布局，代表型号是B737，A300系列，
火车显然不能3+3，且座位布局比较简单，微调座位编号规则，是必要的。

安排座位，要有软件支持，这不是什么核心技术，
销售车辆的大公司，往往免费赠送，很一般的商业行为，
铁路部门作为用户，免费直接使用，反正没有安全隐患，管他什么旅客的小小的不方便，

说远一点，只吃进不消化吸收，我们的特色。

我一直建议，
2+1的布局，AB |过道|C ; 2+2的布局，AB |过道|CD ;2+3的布局，AB |过道|CDE ，
A一定靠窗，B、C之间一定是过道，至于另一边的靠窗座位，根据座位布局即等级，很容易判断，
非常简洁、规范，特别是没有缺号现象。

huangyang 发表于 2014-8-1 09:01:23

737吧.   看军装 这是哪个时期的? 感觉不是近几年的
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