徐州东将新建动车运用所，规模共8条检车线、32条存车线
徐宿淮盐铁路可研评审会在淮安召开
5月4日至6日，由中铁总公司鉴定中心常务副主任吴克飞带队，在淮安市组织召开了徐宿淮盐铁路可研行业评审会。省发改委、环保厅、铁路办和沿线四市政府及相关部门负责同志参加了会议。
经过现场踏勘和对可研的讨论审查，本次会议形成以下主要评审意见。一是徐州至淮安段207.3公里同意按照新建时速250公里的双线方案，淮安至盐城段108.2公里，是采用既有线改造还是新建双线的方案，需要进一步研究论证，在听取省里意见后报中铁总公司确定。二是同意在徐州东新建动车运用所，规模共8条检车线、32条存车线，投资约30亿元。三是本线预计效益较差，财务内部收益率只有1.19%，地方要支持综合开发，设计单位要拿出具体方案以便将来弥补亏损。
省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠同志受史和平副省长委托，专程看望了与会领导和专家，并在评审会开始时讲了话。对中铁总公司各位领导及专家对徐宿淮盐铁路建设的关心和支持表示感谢，同时希望与会者充分认识加快徐宿淮盐铁路建设的重要意义，进一步增强紧迫感和责任感，认真落实省委、省政府和中铁总公司的决策部署，并根据此次评审会形成的意见，切实做好审批的基础性工作，尽快组织可研文件上报，争取早日批复，力争今年底开工建设。
在交换评审意见时，我办提出：一是为争取实现今年开工建设的目标，请中铁总公司、上海铁路局尽快明确项目建设单位，以利工作开展；二是淮安至盐城段按照“统一标准、同步设计、同步建设”的原则推进，优先按照新建双线方案推进；三是关于徐州东站扩建及新建动车运用所问题，建议与其他项目分摊，以提高本项目内部收益率；四是关于综合开发，我省积极支持配合，但开发用地指标希望由总公司统一安排；五是希望全线桥梁比例适当提高到75%左右（推荐方案是：徐州至淮安69.3%，淮安至盐城47.1%），因为本线经过的地区是平原，是我省、也是全国重要的粮食基地，以节约耕地，减少对水系、道路交通、城乡规划发展等方面的影响。
需不需要，2楼的说了不算。{:4_74:} 楼上的不要，给宁波吧！{:4_104:} 徐州有了动车所，始发车就多了，对皖省是绝对的利好啊！ SS9G1983 发表于 2014-7-27 15:05 static/image/common/back.gif
徐州有了动车所，始发车就多了，对皖省是绝对的利好啊！
徐州东始发的主要应该是盐城连云港等方向的城际，走京沪高的不会很多
SS9G1983 发表于 2014-7-27 15:05 static/image/common/back.gif
徐州有了动车所，始发车就多了，对皖省是绝对的利好啊！
对不起，安徽不需要徐州始发，安徽省内为什么要徐州始发。 哪年开建？建哪？徐州东什么位置留给传说中的动车所？ 缤纷下午茶 发表于 2014-7-27 18:16 static/image/common/back.gif
对不起，安徽不需要徐州始发，安徽省内为什么要徐州始发。
确切的说是宿州、蚌埠、滁州三地区~
安徽省除了肥镇谁来始发呢？
SS9G1983 发表于 2014-7-27 20:03
确切的说是宿州、蚌埠、滁州三地区~
安徽省除了肥镇谁来始发呢？
不可能建的。说实话：地处苏北的徐州也拿不出那么多的财力灬徐宿盐高铁能否获得发改委批复也难说。估计是一部分人的美好愿景而己灬 哈哈，给宁波吧 徐州至淮安段207.3公里同意按照新建时速250公里的双线方案，淮安至盐城段108.2公里，是采用既有线改造还是新建双线的方案，需要进一步研究论证，在听取省里意见后报中铁总公司确定。 gddksyin 发表于 2014-7-27 19:26 static/image/common/back.gif
哪年开建？建哪？徐州东什么位置留给传说中的动车所？
徐州东站南端保养点位置设动车存车场一处，设6条动车组存车线，新建动车走行线长度为1.466km 。
正在建。属于配套工程，和郑徐客专同步完工
Juster付之潮汐 发表于 2014-7-28 00:08 static/image/common/back.gif
徐州东站南端保养点位置设动车存车场一处，设6条动车组存车线，新建动车走行线长度为1.466km 。
正在建 ...
动车所的场地可要大的多
gddksyin 发表于 2014-7-28 00:17 static/image/common/back.gif
动车所的场地可要大的多
图示为联络线，场地一部分利用保养点，一部分在南侧新建。
SS9G1983 发表于 2014-7-27 15:05 static/image/common/back.gif
徐州有了动车所，始发车就多了，对皖省是绝对的利好啊！
徐州肯定是发上海南京方向的车。皖北想自己出行方便一是靠符夹客线和郑徐建成后在淮北始发，一个是靠蚌南联络线搞好了在蚌埠始发。在淮北和蚌埠搞几条存车线就够了，早上和合肥对开。靠徐州是靠不住滴。
合肥南 发表于 2014-7-28 00:30
徐州肯定是发上海南京方向的车。皖北想自己出行方便一是靠符夹客线和郑徐建成后在淮北始发，一个是靠蚌南 ...
似乎徐州始发的不停蚌埠南的少，宿州东经常被跨越，蚌埠始发会停滁州再。
蚌埠联络线可以考虑，老蚌埠站那里空间似乎不少，只是不知道存车线有什么要求～
合肥南 发表于 2014-7-28 00:30 static/image/common/back.gif
徐州肯定是发上海南京方向的车。皖北想自己出行方便一是靠符夹客线和郑徐建成后在淮北始发，一个是靠蚌南 ...
我个人认为最美好的线路是，淮北始发动车，走老京沪线从蚌埠上客专，价格到时也是大多数人能接受的范围，然后站站停。
xuxule2013 发表于 2014-7-27 14:55 static/image/common/back.gif
楼上的不要，给宁波吧！
强烈支持宁波建一个{:4_104:}
京沪高初建的时候，徐州东就规划了动车所。三百公里空送也能想的出来，以后线路利用率高了的话，空送这么多车要浪费多少呀。京沪高安徽东北部很多时候还是要靠徐州来照顾的。