jingjudongduan 发表于 2014-7-22 15:22:44

t167 下行第一个区间耗时解析！！！！！！！


据七一调图后的时刻表，感觉t167跟后面的特快和直达时间挨得太紧

所以7.20日特意亲身体会一下t167到底能否正点运行

正点开车后出了京西，一路70-80km/h飙到鹰山，出了洞子后高架桥飙到95km/h，到了正线后134-135km/h贴限速运行

一直正点运行到下行京广约120-130km处，突然减速，离到徐水站约4km，突然减速，徐水站进侧线居然停车了，这样是肯定晚点了

很短时间大约1-2分钟后，t41呼啸而过，之后马上开车（当时很怕z55也直接追上了)。

分析时间，估计是k7731占着站台让车,导致t167不能正点进保定站（这个原因不确定）

schweischose 发表于 2014-7-23 13:48:35

看来也跟保定的站台有关。

jingjudongduan 发表于 2014-7-24 08:02:03

咍！咽喉效应啊！！！！

jingjudongduan 发表于 2015-4-19 07:48:23

520调图，大家来找奇葩吧

石家庄良村站 发表于 2015-4-19 17:15:13

K7731到达保定的时间是下午，而目前T167到达保定的实现是在下午15:31。两车不可能相互影响。估计楼主说的是K267次。
我也一定程度上同意楼主的观点，K267与T167到达保定的时间间隔过小，将不利于下行暂时只有一条靠近站台到发线的保定站组织旅客上下车。在徐水适当待避，可减轻这种问题。
需要指出的是，侧线停车不一定代表晚点。有些列车正点运行也需要在不办理客运业务的车站待避列车。

jingjudongduan 发表于 2015-4-21 21:31:11

这次 520调图 z5下行 保定停站变成奇葩了
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