合安九高铁安庆站选址难产，市争不过县？
现在安徽网路问政上面关于铁路方面的发帖一半以上都是关于安庆高铁站的，内容都是要求高铁站不要远离市区。按照前期透露的信息来看，线路大体上是走桐城、怀宁（茶岭）、潜山、太湖、宿松（过江）一线，这样多经过了安庆下面的两个县城，但远离市区近30公里。现在网上争议这么多，估计决策部门也在重新评估。
按照高铁设站的通常规则，一般首先考虑重要城市作为节点，其次尽量经过地级市，而县城是在线路上顺便设站，不太会出现优先走县城的情况。
具体到合安九高铁，通常的选线应该是桐城-安庆城区-望江，如果实在要多照顾两个县城，则可走桐城-安庆城区-潜山-太湖-宿松，线路虽然绕一些，但也不比商杭客专从阜阳-合肥之间在淮南城区绕的多，应该也是可操作的。而走桐城-怀宁（茶岭）-潜山-太湖-宿松这样远市区近县城的方案确实让人不解。 我觉得可以直接从安庆过江，反正有现成的长江大桥。没必要为了那几个县弄得一个60多万人口的城市坐个车还得跑那么远 不存在市与县争的问题 先来者 发表于 2014-7-14 15:28 static/image/common/back.gif
不存在市与县争的问题
同意。{:4_92:} 市为什么要与县争？走哪里我都没意见。{:4_92:} 三明北火车站在沙县，现在客流不也好的很？当然，可能会有三明市区的人不满意，计较为什么向莆不在三明市区设站。{:4_92:} 七七八八 发表于 2014-7-14 15:59 static/image/common/back.gif
三明北火车站在沙县，现在客流不也好的很？当然，可能会有三明市区的人不满意，计较为什么向莆不在三明市区 ...
三明到沙县毕竟近，而且衔接的大巴很快且良心价。安庆市区到安庆西差不多是两个三明到三明北的距离了
南局合段 发表于 2014-7-14 16:16 static/image/common/back.gif
三明到沙县毕竟近，而且衔接的大巴很快且良心价。安庆市区到安庆西差不多是两个三明到三明北的距离了
安庆市区到茶岭不远，安庆火车站到茶岭大概25公里，三明北火车站到三明市区的三明东站26公里左右。{:4_92:} 这个没什么意义 修了宁安城际，又搞个合安九！铁路规划真科学啊！ 看似肥中 实是肿瘤抑制四周 堆砌其身 光明堂皇 作难曾经的省府 我就关心蚌埠-合肥-南昌（高安）的线路。
当然了，合九通车了，我去高安肯定方便 茶岭到安庆市区的距离不算很远的，只要到时公交能跟上~
七七八八 发表于 2014-7-14 16:26 static/image/common/back.gif
安庆市区到茶岭不远，安庆火车站到茶岭大概25公里，三明北火车站到三明市区的三明东站26公里左右。{:4_92 ...
问题是安庆市区还有个安庆站，如果安庆站开行始发到合肥、北京的高铁，还有多少人愿意跑到25公里外的安庆北站坐车？
活泼的盼望 发表于 2014-7-16 11:22 static/image/common/back.gif
问题是安庆市区还有个安庆站，如果安庆站开行始发到合肥、北京的高铁，还有多少人愿意跑到25公里外的安庆 ...
安庆西（新建）站附近有人坐，怀宁人很多。现在讨论什么车次太早了。{:4_92:} 七七八八 发表于 2014-7-16 16:42 static/image/common/back.gif
安庆西（新建）站附近有人坐，怀宁人很多。现在讨论什么车次太早了。
怀宁下面乡镇的人到安庆比到怀宁县城更方便，他们现在坐火车也是首选安庆站，而不是在怀宁县城的安庆西站 拿淮南类比并不合适，一是阜合之间有既有线，新建客专只是基本沿着既有线走的。有既有线的新建客专大体上都是按照这个原则。
二是新建客专在淮南地区并没有经过淮南城区，而是从淮南山南新城的最南边经过，可以说是拉直线绕开了淮南城区，这样走还经过了寿县附近，但是却拉远了淮南城区的距离，不然也不用搞一个淮南南这样的怪胎。
一床老棉被 发表于 2014-7-17 09:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
拿淮南类比并不合适，一是阜合之间有既有线，新建客专只是基本沿着既有线走的。有既有线的新建客专大体上都 ...
拿淮南举例只是说明合安九同时走安庆城区和潜山、太湖、宿松即使绕个大弯，技术上仍是可行的。
再说沿既有线的原则也不是不可以变通，比如郑徐在商丘-徐州间就没有按既有线走，而是绕到永城。
淮南南站所在的山南新区未来是淮南的主城区，南站设在山南应该是合适的。
活泼的盼望 发表于 2014-7-17 10:08 static/image/common/back.gif
拿淮南举例只是说明合安九同时走安庆城区和潜山、太湖、宿松即使绕个大弯，技术上仍是可行的。
再说沿 ...
淮南网友可不这么认为，十个里有八个都认为绕行一下去东站并站才是上选，目前的方案等于不方便了淮南人民，方便了寿春和凤台人民。
我也说了新建客专和老线是大体重叠，像京沪，在济宁地区还从兖州改曲阜经过呢，也不违背大体重叠，你说的郑徐走永城也是同理。
我说的是你拿淮南举例子做类比不合适，因为新建客专根本没有从淮南城区绕，从边界就选择最短线拉过去了，从淮南城区绕的话不会有淮南南存在。 一床老棉被 发表于 2014-7-17 10:16 static/image/common/back.gif
淮南网友可不这么认为，十个里有八个都认为绕行一下去东站并站才是上选，目前的方案等于不方便了淮南人民 ...
合安九高铁就算绕到安庆城区也是和现有的合九铁路大体重叠的。
淮南南站本身的位置从长远看是合适的，毕竟山南在淮南的定位就相当于广州的天河。但在淮南东站已经存在的情况下，并站确实是最好的选择。 现在淮南搞出了三个火车站（还不算凤台、寿县、水家湖三个很近的车站），容易造成客流分散，每个站都做不大。
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